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人気の「セレナe-POWER」のライバルといえばトヨタの「ノアシリーズ」とホンダの「ステップワゴン」でしょう。

 

このうち、ステップワゴンはe-POWERの直接のライバルであるハイブリッド車を持っています。

 

また、パワーと低燃費を兼ね備えたダウンサイジングターボも擁しています。

 

この記事では「セレナe-POWER」と「ステップワゴン」を比較して傾向の違いを明らかにしていきます。

 

まず、ステップワゴンとセレナe-POWERのおおまかな違いをチェックし、そのうえで、口コミを比較して、傾向の違いは何どこにあるのかを見ていきましょう。

 

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セレナe-POWERとステップワゴンを比較

 

では、セレナe-POWERのライバル車のステップワゴンの特徴をチェックしたうえで、それぞれのスペックを比較しておきましょう。

 

ステップワゴンはハイブリッド車に加え、ターボ車もチェックしておきます。

 

  1. ステップワゴン e:HEV(ハイブリッド)の特徴
  2. ステップワゴン ターボ車の特徴
  3. セレナe-POWERとステップワゴンの比較

 

ステップワゴン e:HEV(ハイブリッド)の特徴

 

「ステップワゴン e:HEV(ハイブリッド)」の特徴をハイブリッドシステム、安全装備、スタイリングについて、ざっとチェックしておきます。

 

  • ハイブリッドシステム

 

ステップワゴンのハイブリッドをホンダは「e:HEV」と呼んでいます。

 

従来は「HYBRID」と言っていたのですが、2020年1月からこの名前に変わりました。

 

「e:HEV」をホンダはストロング・ハイブリッドと言っています。

 

これは、トヨタのシステム同様スプリット方式に分類されます。

 

トヨタと違って、通常はモーターで駆動し、エンジンは発電を行います。

 

EV走行が苦手とする高速巡航時のみエンジンがモーターの駆動をサポートします。

 

どちらかというと、セレナe-POWERのシリーズ型に近いかもしれません。

 

大きな違いは高速走行時にエンジンの支援があるかどうかです。

 

比べてみると、モーターはトルクこそ同じくらいですが、出力にはかなりの差があります。

 

こうしてみると、走行性能、特に高速域では差が出るかもしれません。

 

  • 安全装備

 

 

安全装備については、ステップワゴンはて「Honda SENSING」がを全車標準装備化です。

 

セレナe-POWERも「インテリジェント DA(ふらつき警報)」こそ下位グレードにはオプションですが、大部分が標準装備です。

 

この点で装備の内容も含め、大きな差はないかもしれません。

 

  • スタイリング

 

スタイリングは好みですが、ステップワゴンには「わくわくゲート」が付いています。

 

バックドアを横にも開けられるので、クルマの後ろが狭い場合でも平気ですし、3列目シートからの乗り降りも可能なのです。

 

 

ステップワゴン ターボ車の特徴

 

ステップワゴンのターボ車は1.5リッターエンジンにターボの組み合わせです。

 

1.5リッターながら、最高出力、最大トルクとも、2リッター並みです。

 

特に最大トルクが「1,600-5,000回転」という広い回転域で発生するのは特筆ものです。

 

低回転域から強力なトルクが期待できます。

 

スタイリングや内装、安全装備については「e:HEV」と大差はありません。

 

 

セレナe-POWERとステップワゴンの比較

 

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン e:HEV」、「「ステップワゴン ターボ車」のスペックの比較表を作ってみました。

 

区 分 セレナ

e-POWER

ステップワゴン

e:HEV

ステップワゴン

ターボ車

エンジン形式 直列3気筒 直列4気筒 直列4気筒+ターボ
排気量(cc) 排気量(cc) 1.993 1.993
エンジン最高出力(PS/rpm) 84/6,000 145/6,200 150/5,500
エンジン最大トルク

(kgf・m/rpm)

10.5/3,200-5,200 17.8/4,000 20.7/1,600-5,000
モーター最高出力(PS/rpm) 136 184/5,000-6,000
モーター最大トルク

(kgf・m/rpm)

32.6 32.1/0-2,000
JC08モード燃費

(km/L)

26.0~23.4 25.0 15.8‐15.2
WLTC-Lモード燃費(km/L) 18.0~17.2 20.0 13.6‐13.0
WLTC-Lモード燃費

(市街地モード)

17.5~16.8 18.8 10.3‐10.0
WLTC-Lモード燃費

(郊外モード)

18.6~17.7 21.7 14.3‐13.5
WLTC-Lモード燃費

(高速道路モード)

17.8~17.1 19.5 15.2-14.6

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン e:HEV(ハイブリッド)」の比較では、モーターの最高出力の差が気になりますね。

 

燃費は大きな差はないのですが、市街に比べ、郊外、高速で差が出ているのが気になります。

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン ターボ車」との比較では燃費面で大きな差がでてしまいました。

 

ただ、セレナのスマートシンプルハイブリッドと比べればやや良好な燃費を示しています。

 

ダウンサイジングターボの面目躍如といったところですね。

 

 

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セレナe-POWERとステップワゴン:口コミの比較と傾向の違い

 

セレナe-POWERとステップワゴンの口コミを比較して、傾向の違いを見てみましょう。

 

  1. 口コミの比較
  2. 傾向の違い

 

 

口コミの比較

 

では、セレナe-POWERとステップワゴンの口コミ、エクステリア、インテリア、走行性能、燃費の区分で見ていきましょう。

 

口コミの比較(エクステリア)

 

エクステリアについては、セレナe-POWERにはノーマルタイプとハイウェイスターがありますから、それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

そのあとで、ステップワゴンの口コミをチェックします。

 

  • セレナe-POWERノーマルタイプの口コミ

 

画像:「セレナe-POWER ノーマルタイプ」

 

 

  • Vモーショングリルは迫力があるし、デザインも好みで好き
  • 2分割ライトからボディサイドへの流れるていくラインがとてもスタイリッシュ
  • 派手すぎず、ちょうどいい雰囲気
  • セレナe-POWER ノーマルタイプは後ろからの見た目が最高

 

といったところで、スタイリッシュだけど、攻めすぎていないイメージですね。

 

 

    • セレナe-POWERハイウェイスターの口コミ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

画像:「セレナe-POWER ハイウェイスター」

 

セレナe-POWERのハイウェイスターのエアロは高い評価でした。

 

  • フロントマスクが迫力がある
  • オラオラ系でで迫力があって目立ちすぎかと思ったが、慣れれば大丈夫
  • リアスタイルが秀逸

 

という高評価の反面、

 

  • 後輪タイヤがボディの内側に入りすぎでかっこ悪い

 

という口コミもありました。

 

 

  • ステップワゴンe:HEV(スパーダ)の口コミ

 

画像:「ステップワゴンスパーダe:HEV」

 

ステップワゴンはスパーダにしかハイブリッドの設定がありませんから、スパーダを見てみます。

 

  • マイナーチェンジ後はで押し出し感がとてもあって良い
  • 遠目や夜間でも見た瞬間スパーダと分かるデザインがいい
  • わくわくゲートの評価はリアデザインでは好き好きなところはあるが、私はこの機能美、先進性を体現したデザインは好み
  • 今のミニバンらしい迫力のあるフロントマスクはいいと思う。

 

どうやら、マイナーチェンジ後の押し出しのあるデザインが評価されているようです。

 

 

口コミの比較(インテリア)

 

インテリアについては、セレナe-POWERにはノーマルタイプとハイウェイスターがありますから、それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

そのあとで、ステップワゴンの口コミをチェックします。

 

  • セレナe-POWERノーマルタイプの口コミ

 

  • 内装のプラスチック感が強い
  • トヨタに比べると高級感は皆無
  • シートが良くできていて、長距離運転でも全く疲れない
  • 車内の広さだけでなく解放感はすばらしい

ということで、やや高級感に欠けるかもしれません。

 

 

  • セレナe-POWERハイウェイスターのクチコミ

 

  • 内装は安っぽくはないけど、高級感はないので普通といった印象
  • インテリアの装備は充実しているし配置も良好で使い勝手はいい

 

高級感は増してきている、といういい口コミの反面、1.2リッターエンジンのせいか、エンジンのかけはじめに寒くてたまらないという気になる意見もありました。

 

 

  • ステップワゴンの口コミ

 

ステップワゴンについては、質素で質感があまり高くないという口コミが多かったですね。

 

  • 価格を考えるとプラスチック感が強く、他社の同クラスと比較しても安っぽいという意見がある一方で、高級感ではなく使い勝手を重視していたので問題ない
  • ホンダらしく高級感や華美な装飾はないが、収納が多く使い勝手が良い

 

と機能的には評価は高いようです。

 

質感は普通、シンプルで良い、高級を求める車ではないので、高級感が欲しい場合は高級ミニバンを買えばいいという口コミもありました。

 

 

口コミの比較(走行性能)

 

走行性能については、セレナe-POWERとステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)、ステップワゴン ターボ車それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

  • セレナe-POWERの口コミ

 

  • e-POWERのせいか、クルーズするように走る
  • アクセルを踏むと、熱いトルクで力強く車体を前に進めてくれるという高い評価が多かったのですが、ワインディングロードやコーナリングが不安定
  • ワインディングなどではeペダルだけでは制動力が不足する場合もある
  • 絶対的な動力性能ではステップワゴンに劣る、という厳しい意見もありました。

 

 

  • ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)の口コミ

 

  • ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)については、静かで震動が少ない
  • アクセルに対して反応がダイレクトで、滑らかな乗り心地
  • エンジン音よりロードノイズの方が大きい(それほど静か)
  • 高い応答性とトルクの大きさが秀逸

 

という高評価が大半でしたが、多少ネガティブない口コミもありました。

 

  • モーターによる常用域での加速性能は申し分ないが、電池容量が少ないようで、EVモードが維持できる時間が短い
  • 高速道路で直結クラッチよるエンジン駆動の恩恵を期待したが、思っていたより感じない

 

 

  • ステップワゴン ターボ車の口コミ

 

  • ステップワゴンのターボ車については、ミニバン特有の出だしの重い感じが無く、他社のミニバンに比べて良く走ると思う
  • ターボなのに静かで、直進性も高い
  • 子の種類の車に高い走行性能は求めていないが、きびきび走る

 

など、全体的に高い評価でしたね。

 

セレナe-POWERとステップワゴン 口コミの比較(燃費)

 

燃費については、セレナe-POWERとステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)、ステップワゴン ターボ車それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

  • セレナe-POWERの口コミ

 

  • セレナはe-POWERの燃費に対しては、おおむねWLTC-Lモード燃費程度では走れる
  • 冬場暖房をつけると、リッター10キロ前後くらいまで燃費が悪化する
  • セレナe-POWERとSハイブリット車との価格差を考えると、燃費で回収するのは難しい
  • 省エネ運転を行えばカタログ値を超える

ということで、冬季の燃費以外は高評価でした。

 

 

  • ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)の口コミ

 

「ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)」については、概ねWLTC-Lモード燃費程度のようです。

 

  • これまで乗ってきたクルマとは比較にならない高燃費

 

という意見があるなど、全体的に高評価でした。

 

しかし、

 

  • 高速道路では100kmで走ると燃費はリッター17kmまで落ち込む
  • 高速道路ではクラッチ直結モードになるが、それでもリッター15km程度で燃費が伸びない

など「ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)」にしても高速が苦手という評価でした。

 

また、 冬の暖房付けて5km程度の送り迎えだと10km/lになるということで、ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)も冬は苦手なのかもしれません。

 

 

  • ステップワゴン ターボ車の口コミ

 

ステップワゴンターボについても、概ねWLTC-Lモード燃費程度のようです。

 

  • 街乗りでリッター11キロ、高速で14キロで、期待していたほどではないが、悪くはない数値

 

と、普通のミニバンと比べれば良好ですし、燃費を求めている人が少ないこともあって、ネガティブな口コミは少なかったですね。

 

 

傾向の違い

 

 

外観(エクステリア)に関する傾向

 

 

外観に関する傾向は口コミから次のような傾向が見られました。

 

車種 重視する部分
セレナe-POWER 練された都会的なスタイリング
ステップワゴン 迫力ある外観

 

「セレナe-POWER」には洗練された都会的なスタイリングを求める人が多く、

 

「ステップワゴン」には迫力ある外観を求める人が多いようです。

 

 

内装(インテリア)に関する傾向

 

内装に関する傾向については、どちらもこだわりが少なく、機能性を重視していることが共通していますね。

 

 

走行性能に関する傾向

 

走行性能については、やはり、「ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)」の方が能力が高いようです。

 

特に高速域での瀬能を求めるなら「ステップワゴン ハイブリッド」がいいでしょうし、もっとこだわるなら「ステップワゴン ターボ」という選択肢もあります。

 

 

燃費に関する傾向

 

燃費はそう大きな差はないようです。

 

ただ、車体が軽い分、街乗りではセレナe-POWERが若干良好ではないかという意見もありました。

 

高速走行なら「ステップワゴンe:HEV(ハイブリッド)」ですが、エンジン直結運転をしても圧倒歴な性能とまでは言えないようです。

 

 

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まとめ

 

確かにセレナe-POWERの口コミをステップワゴンと比較して傾向の違いをチェックしてきました。

 

大きな違いはエクステリアと走りですね。

 

都会的なデザインと迫力あるデザインは好みが分かれますね。

 

また、走行性能は乗ってみないとわからない面もあります。

 

だから、できればセレナe-POWERとステップワゴンは実物を見て、できれば試乗するしてみることをおすすめしておきます。

 

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セレナ(C27)も発売から5年以上が経過し、マイナーチェンジから2年が経過しました。

 

値引き額の方もマイナーチェンジ直後と比較するとこなれてきましたが、最近の車の価格は安全装備の充実もあって高価格化が進んでいますので、出来るだけ安く購入したいですね。

 

一般的に、フルモデルチェンジ直後やマイナーチェンジ直後の値引きは抑えられますが、そのような時にも限界と言われる値引きから更に安くセレナを購入する方法があります。

 

それも簡単な方法なのですが、知らない方が多いのです。。

 

そんな方法を別記事で詳細にまとめていますので一度ご覧になってみて下さい。

 

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たったこれだけで、結果的に支払金額を抑えることができるのです。

 

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