セレナe-POWERの口コミをステップワゴンと比較!傾向の違いは何?

人気の「セレナe-POWER」のライバルといえばトヨタの「ノアシリーズ」とホンダの「ステップワゴン」でしょう。

 

このうち、ステップワゴンはe-POWERの直接のライバルであるハイブリッド車に加え、パワーと低燃費を兼ね備えたダウンサイジングターボも擁しています。

 

この記事では「セレナe-POWER」と「ステップワゴン」を比較して傾向の違いを明らかにしていきます。

 

まず、ステップワゴンとセレナe-POWERのおおまかな違いをチェックし、そのうえで、口コミを比較して、傾向の違いはどこにあるのかを見ていきましょう。

 

セレナe-POWERとステップワゴンを比較

 

では、セレナe-POWERのライバル車のステップワゴンの特徴をチェックしたうえで、それぞれのスペックを比較しておきましょう。

 

ステップワゴンはハイブリッド車に加え、ターボ車もチェックしておきます。

 

 

ステップワゴン　e:HEV（ハイブリッド）の特徴

 

「ステップワゴン　e:HEV（ハイブリッド）」の特徴をハイブリッドシステム、安全装備、スタイリングについて、ざっとチェックしておきます。

 

• ハイブリッドシステム

 

ステップワゴンのハイブリッドをホンダは「e:HEV」と呼んでいます。

 

従来は「HYBRID」と言っていたのですが、2020年1月からこの名前に変わりました。

 

「e:HEV」をホンダはストロング・ハイブリッドと言っています。

 

これは、トヨタのシステム同様スプリット方式に分類されますが、シリーズ方式にとても近いシステムです。

 

トヨタと違って、通常はモーターで駆動し、エンジンは発電を行います。

 

EV走行が苦手とする高速巡航時や急加速時のみエンジンがモーターの駆動をサポートします。

引用元：https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html

 

エンジンアシストを除けば、セレナe-POWERにとてもよく似ています。

 

大きな違いは高速走行時等ににエンジンの支援があるかどうかです。

 

比べてみると、モーターはトルクこそ同じくらいですが、出力にはかなりの差があります。

 

こうしてみると、走行性能、特に高速域では差が出るかもしれません。

 

• 安全装備

 

安全装備については、ステップワゴンは「Honda SENSING」を全車標準装備化していましたが、モデルチェンジで最新化されています。

 

アダプティブクルーズコントロールは全タイプ渋滞追従機能付ですし、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）を追加しています。

 

近距離衝突軽減ブレーキ、オートハイビームも新たに追加されました。

 

アダプティブドライビングビームは「SPADA PREMIUM LINE」に追加され、対向車がいる場合のハイビームの照射範囲を調整してくれますが、目新しい装備ではありません。

 

4つの魚眼CMOSカメラで車両の全周囲を撮影し、合成した映像をディスプレイに表示するマルチビューカメラシステムは初めての採用ですが、日産に比べれば遅れています。

 

• スタイリング

 

スタイリングは好みですが、ステップワゴンは今回のモデルチェンジでは最近の流行であるオラオラ顔からおしゃれな外観に舵を切りました。

 

AIR	SPADA

画像：「ステップワゴンスパーダe:HEV」「ステップワゴンAIR e:HEV」

 

ノーマルボディのAIRの方はちょっとポップな雰囲気ですし、SPADAも、迫力や押し出しという言葉とは無縁のスタイリングです。

 

先代ステップワゴンといえばバックドアを横にも開けられる「わくわくゲート」が売りでしたが、新型では廃止されてしまいました。

 

ステップワゴン　ターボ車の特徴

 

ステップワゴンのターボ車は1.5リッターエンジンにターボの組み合わせです。

 

1.5リッターながら、最高出力、最大トルクとも、2リッター並みです。

 

特に最大トルクが「1,600－5,000回転」という広い回転域で発生するのは特筆ものです。

 

低回転域から強力なトルクが期待できます。

 

スタイリングや内装、安全装備については「e:HEV」と大差はありません。

 

 

セレナe-POWERとステップワゴンの比較

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン　e:HEV」、「「ステップワゴン　ターボ車」のスペックの比較表を作ってみました。

 

	セレナe-POWER		ステップワゴン
区　分	先代(C27)	新型(C28)	e:HEV	ターボ車
エンジン形式	直列3気筒	直列3気筒	直列4気筒	直列4気筒 ＋ターボ
排気量（cc）	1,198	1,433	1,993	1,993
エンジン最高出力（PS/rpm）	84/6,000	98/5,600	145/6,200	150/5,500
エンジン最大トルク （kgf・m/rpm）	10.5/3,200-5,200	12.5/5,600	17.8/4,000	20.7/1,600－5,000
モーター最高出力（PS/rpm）	136	163	184/5,000－6,000	－
モーター最大トルク （kgf・m/rpm）	32.6	32.1	32.1/0－2,000	－
JC08モード燃費 （km/L）	26.0～23.4
WLTCモード燃費（km/L）	18.0～17.2	20.6～18.4	20.0～19.5	13.9～13.2
市街地モード	17.5～16.8	21.3～19.7	20.4～19.3	10.6～10.1
郊外モード	18.6～17.7	22.5～20.7	21.3～20.7	14.6～13.8
高速道路モード	17.8～17.1	19.2～17.0	19.2～18.9	15.4～14.8

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン　e:HEV（ハイブリッド）」の比較では、モーターの最高出力の差が気になりますね。

 

新型（C28）になってパワーアップしましたが、まだステップワゴンに比べると見劣りします。

 

燃費はステップワゴンのシステムは先代からのテイクオーバなので、システムを改良したe-POWER車とほぼ互角になっています。

 

高速のエンジンアシストが無い影響も発電能力の向上でそう大きく出ていません。

 

「セレナe-POWER」と「ステップワゴン ターボ車」との比較では燃費面で大きな差が出てしまいました。

 

ここも先代のシステムをテイクオーバーしているので大きな改善は無いのですが、セレナのSハイブリッドと比べればやや良好な燃費を示しています。

 

ダウンサイジングターボの面目躍如といったところですね。

 

セレナe-POWERとステップワゴン：口コミの比較と傾向の違い

 

セレナe-POWERとステップワゴンの口コミを比較して、傾向の違いを見てみましょう。

 

 

口コミの比較

 

では、セレナe-POWERとステップワゴンの口コミ、エクステリア、インテリア、走行性能、燃費の区分で見ていきましょう。

 

口コミの比較（エクステリア）

 

エクステリアについては、セレナe-POWERにはノーマルタイプとハイウェイスターがありますから、それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

なお、現時点では発売前なので新型（C28）の口コミはありませんが、スタイリングは同じなので、ガソリン車の口コミを参考までに記載しています。

 

ステップワゴンの口コミについてはそのあとで、チェックします。

 

• セレナe-POWERノーマルタイプの口コミ

 

 

先代セレナ（C27）	新型セレナ（C28）

画像：「セレナe-POWER　ノーマルタイプ」

 

 

といったところで、スタイリッシュだけど、攻めすぎていないイメージは評価されていますね。

 

• • セレナe-POWERハイウェイスターの口コミ

先代セレナ（C27）	新型セレナ（C28）

画像：「セレナe-POWER　ハイウェイスター」

 

セレナe-POWERのハイウェイスターのエアロは先代、新型とも高い評価でした。

 

 

という口コミもありました。

 

• ステップワゴンe:HEV（スパーダ）の口コミ

 

先代スパーダ	新型AIR	新型スパーダ

画像：「ステップワゴンスパーダe:HEV」「ステップワゴンAIR e:HEV」

 

ステップワゴンは先代ではスパーダにしかハイブリッドの設定がありませんでしたが、新型ではAIRにも設定されています。

 

ステップワゴンはスタイリングが大きく変わっていますので、参考までに先代と新型両方を記載しておきます。

 

 

先代の押し出しのあるデザインが評価されているましたが、新型のシンプルなデザインの評価も思いのほか高いようですね。

 

口コミの比較（インテリア）

 

インテリアについては、セレナe-POWERにはノーマルタイプとハイウェイスターがありますから、それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

ここも、先代(C27)と新型（C28）を併記します。

 

そのあとで、ステップワゴンの口コミをチェックします。

 

• セレナe-POWERノーマルタイプの口コミ

 

 

ということで、やや高級感に欠けるかもしれません。

 

ただ、モデルチェンジを重ねるたびにプラスチック感の声は減り、質感の高さを評価する口コミが増えていますね。

 

• セレナe-POWERハイウェイスターのクチコミ

 

 

高級感は増してきているといういい口コミの反面、1.2リッターエンジンのせいか、エンジンのかけはじめに寒くてたまらないという気になる意見もありました。

 

また、新型ではナビ、メーターパネル一体運用には高い評価でしたが、体格によっては見辛いという評価もあり、気になりますね。

 

• ステップワゴンの口コミ

 

ステップワゴンについては、質素で質感があまり高くないという口コミが多かったですね。

 

 

と機能的には評価は高いようです。

 

質感は普通、シンプルで良い、高級を求める車ではないので、高級感が欲しい場合は高級ミニバンを買えばいいという口コミもありました。

 

新型になってもこの傾向は大きくは変わらないようですね。

 

口コミの比較（走行性能）

 

走行性能については、セレナe-POWERとステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）、ステップワゴン　ターボ車それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

新型セレナe-POWERの走行性能を体感した方はおられないので、先代（C27）の口コミですが、ステップワゴンは新型の新鮮な口コミも拾っておきます。

 

• セレナe-POWERの口コミ

 

 

 

• ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）の口コミ

 

 

もっさり感はおそらく発進時のもので、安全を考えてこんな味付けにしているようですが、不満を感じる方もおられるのですね。

 

100キロ超ではエンジンオンリーで走るのですが、エンジンは145PSでトルクも薄く、発電専用のチューニングですから、ターボ車の加速フィールには遠く及ばないでしょうね。

 

• ステップワゴン　ターボ車の口コミ

 

 

など、全体的に高い評価でしたね。

 

高速での余力に関しては、おそらく今回比較した3つのタイプでは一番だと思うのですけどね。

 

セレナe-POWERとステップワゴン　口コミの比較（燃費）

 

燃費については、セレナe-POWERとステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）、ステップワゴン　ターボ車それぞれに口コミをチェックしていきます。

 

• セレナe-POWERの口コミ

 

 

ということで、冬季の燃費以外は高評価でした。

 

• ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）の口コミ

 

「ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）」については、WLTCモードはかなり下回る燃費のようです。

 

 

など「ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）」にしても高速が苦手という評価でした。

 

また、 冬の暖房を付けて5km程度の送り迎えだとリッター10km程度になるということで、ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）も冬は苦手なのかもしれません。

 

また、燃費もリッター13キロとか15キロとかで、WLTCモード燃費は大きく下回るようです。

 

新型になっても燃費は良くなっていませんし、ライバル車に負けているのを受け入れているようなコメントが多々あるのも気になります。

 

• ステップワゴン　ターボ車の口コミ

 

ステップワゴンターボについても、WLTCモードはかなり下回る燃費のようです。

 

 

と、普通のミニバンと比べればまずまず良好ですし、燃費を求めている人が少ないこともあって、ネガティブな口コミは少なかったですね。

 

 

傾向の違い

 

外観（エクステリア）に関する傾向

 

外観に関する傾向は口コミから次のような傾向が見られました。

 

車種	重視する部分
セレナe-POWER	洗練された都会的なスタイリング→コンセプトは変わらず斬新
ステップワゴン	迫力ある外観→原点回帰でシンプル

 

「セレナe-POWER」には洗練された都会的なスタイリングを求める人が多く、今回もその方向で斬新さを打ち出し、そこは評価されています

 

「ステップワゴン」には迫力ある外観を求める人が多かったのですが、今回の原点回帰のシンプルさも意外と受け入れられていますね。

 

 

内装（インテリア）に関する傾向

 

内装に関する傾向については、どちらもこだわりが少なく、機能性を重視していることが共通していますね。

 

見た目の豪華さではノア＆ヴォクシーにはかないませんが、質感では必ずしも負けていないようです。

 

走行性能に関する傾向

 

走行性能については、やはり、「ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）」の方が能力が高いようです。

 

特に高速域での瀬能を求めるなら「ステップワゴン　ハイブリッド」がいいでしょうし、もっとこだわるなら「ステップワゴン ターボ」という選択肢もあります。

 

燃費に関する傾向

 

燃費はハイブリッドではステップワゴンに分があったのですが、モデルチェンジで拮抗してきました。

 

ただ、車体が軽い分、街乗りではセレナe-POWERが若干良好ではないかという意見もありました。

 

高速走行なら「ステップワゴンe:HEV（ハイブリッド）」ですが、エンジン直結運転をしても圧倒的な性能とまでは言えないようです。

 

評価の高い口コミ

 

セレナe-POWERもステップワゴンも評価が高い口コミはエクステリアです。

 

納得して買われているせいもあって、どうかなと思われる新型ステップワゴンでもかなりの高評価なのです。

 

燃費についてはノア＆ヴォクシーには劣るような気もするのですが、それでもこの車体でリッター15～16キロ程度走るなら評価されるようです。

 

また、e-POWERの場合、長い上り坂や高速走行に弱いとは言われるものの概ねいい評価です。

 

ステップワゴンの場合はe:HEVもターボ車も評価がいのは言うまでもありません。

 

 

評価の低い口コミ

 

ここでは紹介しませんでしたが、特にセレナe-POWERに対しての価格面での不満が大きく、装備をステップワゴンと同じにするとかなり高くつくというのです。

 

また、低コストのはずのシリーズハイブリッドなのにむしろ高いところも不評で、ステップワゴンもe:HEVの価格に対する評価も低かったですね。

 

インテリアは共通してチープ、プラスチッキーという評価で、改善を評価する向きもあったのですが、評価は低いと言わざるを得ません。

 

また、ミニバンに共通する問題として走行性能、乗り心地を低く評価する声が多かったのも確かです。

 

まとめ

 

確かにセレナe-POWERの口コミをステップワゴンと比較して傾向の違いをチェックしてきました。

 

大きな違いはエクステリアと走りですね。

 

都会的なデザインと迫力あるデザインは好みが分かれていましたが、新型ステップワゴンンのシンプルなデザインもまた好き嫌いがありそうです。

 

また、走行性能は乗ってみないとわからない面もあります。

 

だから、セレナe-POWERとステップワゴンは実物を見て、できれば試乗するしてみることをおすすめしておきます。