セレナのハイウェイスターといえば初代セレナ（C23）後期からラインナップに加わり続けている人気グレードです。

その中でもハイウェイスターVとなるとハイウエイスターの中でも一番人気で、圧倒的なセールスという噂もあるほどです。

ここでは、まず、セレナ(C27)後期のハイウェイスターVとはどういう車なのかを説明します。

そして、そのハイウェイスターVがC27の前期と後期でどこが違うのかもチェックしておきましょう。

セレナ(C27)後期ハイウェイスターVとはどういう車？

まず、セレナ(C27)後期ハイウェイスターVとはどういう車かをチェックしていきましょう

エクステリア

エクステリアではノーマルのセレナとは違うハイウェイスター専用のフロントグリル、フロントエアロバンパー、リヤエアロバンパー、サイドシルプロテクターにつきます。

引用元：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior.html

新型セレナ（C27）ではノーマルボディは5ナンバーで、ハイウェイスター系は内寸は変わらないものの3ナンバーになっていて、迫力は全然違います。

本来であれば上位グレードのハイウエイスターG（現在はe-power車のみの設定）だけは195/60R16のタイヤ＆ホイールで少し差別化を図っています。

しかし、ガソリン車のハイウェイスターVの2WDはこの195/60R16のタイヤ＆ホイールが特別装備で付いているので結果的に見た目は変わりません。

また、e-powerハイウェイスターVは専用15インチアルミ、ハイウェイスターVの4WDのガソリン車もアルミを履いていてそれほど大きな違いはありません。

インテリア

インテリアについてはノーマルセレナに比べれば革巻きステアリングホイール、ジャガード織物のシート生地など、XVの1つ上のグレードのように見えます。

一方、ハイウェイスターGは合皮シート、ピアノ調パワーウインドウスイッチフィニッシャー などで少し豪華になりますが、ハイウェイスターVでも十分に豪華です。

ただ、ゴージャスなプレミアムインテリアはハイウェイスターGだけなので、ここだけは違いがはっきりと分かりします。

機能装備

本来はXVとハイウェイスターVの間には機能装備の上で大きな違いはありませんが、

2020年8月の機能向上でプロパイロットがハイウェイスターVに標準装備されました。

一方、ハイウェイスターGとの差はとても大きいものでした。

しかし、以下のような特別装備が付いたことにより、ハイウェイスターVとハイウェイスターGの差は極めて小さいものになりました。

また、XVとハイウェイスターVの差も大きいものになったのです。

結果的にハイウェイスターVに付いてなくてハイウェイスターGに付いているのは、インテリジェントルームミラーくらいなのです。

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期の違いはどこ?

では、セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期の違いはどこにあるのかをチェックしていきましょう。

ちなみにセレナ(C27)前期ガソリンモデルではハイウエイスターVの設定はありませんでしたので、ハイウェイスター Ｖセレクションを念頭に考えていきます。

セレナ(C27)前期でハイウエイスターVが登場するのは2018年3月の前期モデル末期、e-powerの投入時で、e-powerハイウエイスターVでした。

エクステリアの違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期のエクステリアの違いは以下のようなものです。

フロントデザインの違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期で最も変わったのはグリルを中心としたフロントデザインです。

セレナ(C27)ハイウェイスターV前期	セレナ(C27)ハイウェイスターV後期 (e-power）

引用元：https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SERENA/

最近のミニバンの流れなのでしょう。フロントグリルがぐっと大きくなって迫力が増しているのがわかります。

最近の日産車に広く採用されているVモーショングリルはローマ字のVをモチーフとした形状で、ハイウェイスターVは「ダブルVモーショングリル」、さらに力強い印象です。

バンパーのデザインも変更されて、フォグランプ上部のボリューム感も半端ありません。

フロントグリルが大きくなっているのに前期より低重心でシャープな印象ですね。

16インチタイヤ＆アルミホイールの採用

e-powerハイウェイスターGでは標準装備、ハイウェイスターVの2WDに特別装備された16インチタイヤ＆アルミホイールは後期モデルだけの装備です。

引用元：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior.html

ハイウェイスターVガソリン車の4WDのアルミホイールは前期Vセレクション2と変わりませんが、e-powerハイウェイスターVは変更されました。

セレナ(C27) e-powerハイウェイスターV前期	セレナ(C27) e-powerハイウェイスターV後期

引用元：http://history.nissan.co.jp/SERENA/C27/1608/exterior_interior.html https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior/equipment.html

テールランプ

前後期ではテールランプのデザインも変わっています。

セレナ(C27)ハイウェイスターV前期	セレナ(C27)ハイウェイスターV後期

引用元：https://dressup-navi.net/parts/108893/

形状はあまり変わっていないように見えますが、バックランプとリフレクターが後期ハイウェイスターVではシルバーのラインの下まで伸びているのがわかります。

明らかに大型化していますよね。

ランプの配置も変わっていますし、上から下へ流れるラインの形状も逆のラインになっています。

一方で、上部の外形は変わらず、このあたりはコストを抑えた雰囲気が出ていますね。

インテリアの違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期のインテリアの違いはほとんど無いとみていいでしょう。

安全装備の違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期の安全装備の違いは以下のようなものです。

プロパイロットの標準装備化

正確には後期ではありませんが、2020年8月の一部機能向上でハイウェイスターＶにもプロパイロットが標準装備になりました。

後期モデルに移行してわずか1年後ですから、後期のほとんどのハイウェイスターＶにはプロパイロットが搭載されているはずです。

ハイビームアシストがアダプティブLEDヘッドライトシステムに進化

セレナ(C27系)後期のハイビームはフロントカメラで前方の状況を検知し、対向車や先行車の状況で両側各12個のLEDの照射パターンを変化させることができます。

これにより対向車がいてもハイビームの維持が可能な「アダプティブLEDヘッドライトシステム」を実現しています。

前期までの「ハイビームアシスト」が先行車、対向車のライトや道路周辺の明るさを検知してハイビームを自動切換えするのに比べると大きな進歩です。

グレード別設定ですが、ハイウェイスターVには標準装備です。

「360°セーフティアシスト」の搭載

セレナ(C27系)後期は「360°セーフティアシスト」として、全方位運転支援システムを全グレード標準装備していますから、ハイウェイスターVの安全装備も進化しています。

新たに装備されたのは「インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）」、「BSW（後側方車両検知警報）」、「RCTA（後退時車両検知警報）」などです。

「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」（被害軽減ブレーキ）では前期の単眼カメラに加えてミリ波レーダーが追加され、単眼カメラの弱点を補完しています。

詳細は「セレナ(C27系)の前期後期比較で大きな違いは安全装備で車体価格は大幅アップ?」をご覧ください。

機能装備の違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期の機能装備の違いはほとんど無いとみていいでしょう。

価格の違い

セレナ(C27)ハイウェイスターVの前期・後期の価格の違いは以下のとおりです。

前期モデルののセーフティパックAとプロパイロットが含まれるセーフティパックBの価格差が13万円でしたから、3万円～6万円程度の値上げは良心的といっていいでしょうね。

まとめ

セレナ（C27）のハイウェイスターVは装備の内容を見れば割安ですし、プロパイロットの標準装備などでさらにお得感が増しています。

リセールバリューもノーマルボディよりはハイウェイスターが高く、ハイウェイスターの中ではハイウェイスターVが一番高いようです。

リセールまで考えればe-powerハイウェイスターVが鉄板の選択かもしれませんね。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

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是非一度確認してみてください。

今や常識というか、対応が義務化されたISOFIXですが、現行セレナにはもちろん付いています。

ただ、それがいつからかとなるとどうでしょうか。

また、チャイルドシートを2列目に、しかも2個付けると、他の面で使い勝手が悪くなりますし、シートアレンジも制約されます。

ここでは、まず、セレナのISOFIX対応はいつからなのかを調べてみます。

また、3列目には対応しているのか、対応していないとしたら今後どうなると思われるのかというあたりをチェックしておきましょう。

セレナの各モデルのISOFIX対応状況や、最新の安全基準に基づく情報を知ることで、お子様の安全を確保したいと考えている方々に役立つ情報を提供できたらと考えています。

セレナのISOFIX対応はいつから？

まず、セレナのISOFIX対応はいつからかを調べておきましょう。

セレナC24は特別仕様車「Kid'sバージョン」に装備

まず、セレナC24は、なんと特別仕様車「Kid'sバージョン」だけですが、ISOFIXに対応しています。

正確には、2000年6月のKid'sバージョン投入時ではなく、2000年10月の一部改良時に対応したようです。

ISOFIXアンカーは2列目左右の2席に装備されていたようです。

このKid'sバージョン、オーテックジャパンの取り扱いだったようですね。

なかなか先進的な特別仕様車で、汚れが付きにくくふき取りやすいシートだけでなく、100V100WのACコンセントが付いています。

天井ネットやラゲッジネットは標準装備で、8インチですが、後席用テレビ装備モデルまであったのです。

国産初のISOFIX対応チャイルドシートの発売が1999年ですから、対応は極めて早かったわけです。

セレナC25では標準装備に

次に、セレナC25では標準装備になったようです。

現時点でC25の装備を確認することは難しところはあります。

しかし、私の見ているものでは「ISO FIX対応チャイルドシート用アンカー（セカンドシート左右2席）」全車標準装備と記載されています。

セレナC25の販売期間は2005年～2010年で、ISOFIXの採用が義務化されたのは2012年7月以降ですから、装備されていなくても問題ないといえばそうでした。

ただ、ISOFIX義務化にかかる道路運送車両の保安基準改正のパブリックコメントが2005年10月31日から実施され2006年10月1日より施工されたという時期でもありました。

このため、この時期に発売された車の多くはISOFIX対応していたのです。

ただ、この時代のISOFIX対応は車両限定型で、後述のC26系も含め、純正か適合OKとメーカーが認めたものだけの対応のようです。

セレナC26、C27、C28も標準装備

次に、セレナC26、C27、C28も標準装備です。

ただ、C26の場合は汎用型の認可ではなく、車両限定型の認可という情報もあり、公式にはオプションと、適合を認めたものしか付けられません。

この時期までは、自動車会社が車種ごとにチャイルドシートとセットで認可を取っていたようなのです。

だから、その当時は自動車会社純正のISOFIXが幅をきかせていましたし、社外品は認可対象外だったようです。

そうはいっても、実際には付けられるようですが、安全性は気にはなりますよね。

C27、C28については汎用ですから、特定のチャイルドシートが前提ではありません。

チャイルドシートメーカーが不適合と言わない限りは装着できます。

場所はこんな感じです。

引用元：https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/c27j1-d227ff74-2272-455f-b6cd-cbf0cfc21b32.html

ロアアンカーは背もたれと座面の間に隠れていることがあるかもしれませんが、マークを目印に探してみてください。

デザーアンカーは背もたれ後方のかなり下の方にありますが、これもマークを頼りに探せば見つかるはずです。

チャイルドシートのベースや本体から伸びた支柱をロアンカーに「カチッ」という音が出るまで押し込んで固定します。

セレナのISOFIX　3列目への対応はいつから？

セレナのISOFIXについては、現行C28系でも2列目の左右席にはあるものの3列目シートにはありません。

国内外の動向も含めて今後の展開を占ってみましょう。

3列目のISOFIXに関する国内の情勢は？

まず、3列目のISOFIXに関する国内の情勢ですが、3列目がISOFIX対応の車は国内には1つも無いのです。

アルファードだろうが、エルグランドだろうが、RX450hLもシエンタも、はかったようにISOFIX対応はすべて2列目左右席の2つだけなのです。

これは、ニーズが無いのか、3列目の強度など技術的な問題なのかはわかりません。

海外の情勢は？

次に、3列目のISOFIXに関する海外の情勢はどうかです。

国産車3列目にISOFIXが装備された車は皆無と言いましたが、輸入車となると3列目のISOFIXを装備している車はいくつかあります。

少ないですが、こんな車では3列目もISOFIXに対応しています。

• フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン（2列目も3つ装着可）
• フォルクスワーゲン シャラン（2列目も3つ装着可）
• アウディ（2列目も3つ装着可）

また、プジョー 5008は3列目こそ対応していませんが、2列目は3つ装着可になっているのです。

今後の動向は？

次に、3列目のISOFIXに関する今後の動向はどうかです。

助手席へのチャイルドシートの設置が違法でないようにISOFIX対応のチャイルドシートを3列目に付けられないわけではありません。

ただ、安全性を考えれば助手席はともかく3列目はアリですから、どこかのメーカーが先鞭を付けると流れが出るのではないでしょうか。

ただ、我が国においては、合計特殊出生率が1.14で、子供3人以上の世帯は全体の約13％にとどまる状態ではそのニーズも薄いのかもしれません。

後付けISOFIXに注意

次は、後付けISOFIXに注意というお話です。

Webでは、ISOFIX取付キットなるものが数千円で販売されています。

さすがに、この名前はまずいと思ったのか別の名前で売っていますが、座席に固定してISOFIX対応のシートベルトを固定する器具であることは明白です。

一見よさそうです。

だって、ISOFIX非対応の車はもちろん、3列目のシートにも取り付けられそうですものね。

ただ、国土交通省が同省の「チャイルドシートコーナートップ」で「後付けISOFIX取付金具にご注意ください」と注意喚起していることは重要です。

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/childindex.html

要するに、保安基準に適合していないおそれがある「後付けISOFIX取付金具」が流通しているということは国土交通省も認識しているのです。

そのうえで、「最悪の場合は座席からチャイルドシートごと放出され、車外へ飛び出してしまうおそれがあるなどの危険性が考えられる」としているのです。

では、どうすればいいかというと、シートベルトで取付けするチャイルドシートを使用すればいいわけで、国土交通省もその方が安心だと言っているのです。

安全性向上のために後付けISOFIXを付けるのでしょうが、むしろ危険というなら、何をしているのからなくなってしまいますね。

3つ目のチャイルドシートはどこに付ける？

次は、こんな中で3つ目のチャイルドシートはどこに付けるかです。

日産は、使用できるチャイルドシートについて、選択の目安を示しています。

引用元：https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/2303/index.html#!page?gc28j1-eacb0565-31bf-4116-b7ae-52ef4d3a9d4f&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&p=1

2列目の左右席以外は×印がないにしても、シートベルト固定式のチャイルドシートしか付けられないのは言うまでもありません。

スーパーマルチセンターシートにも付けられますが、実際には助手席か3列目の左右のどちらかでしょう。

軽々には判断できませんが、セレナの場合は一定の大きさがあることから、何かあると危険の大きい助手席よりは3列目の方がいいかもしれません。

また、通常のチャイルドシートでは2列目に3台は設置できませんが、中央に幅の狭いチャイルドシートを設置する手はあります。

現在はレンタルでしか入手できませんが、トラベルベストEC＋という製品なんかだったら横幅が34cmしかありませんから、ISOFIX対応のものの間に入りそうです。

引用元：https://www.nihonikuji.co.jp/item/travelvest_ecplus

何たって、安全なのは2列目ですからね。

総括：セレナのISOFIX対応はいつから(C28C27C26C25) ?3列目への対応はどう?

この記事でお伝えしたポイントを箇条書きでまとめました。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

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セレナ(C27)は2016年8月に発売されましたが、それから3年後の2019年8月にビッグマイナーチェンジが行われました。

セレナ(C27)の場合このマイナーチェンジを境に前期、後期と区別するのですが、エクステリアは一目でわかるほど大きく変更されるものなのです。

こうしたリファインはフロントの造形に目がいきがちですが、テールだってデザインは大きく変更されています。

ここでは、そんなセレナ(C27)のテールランプが前期後期でどう違うのか、デザイン面と機能面でチェックしていきましょう。

あわせて、カスタム化の方向性についても少しふれておきます。

セレナ(C27)のテールランプ!前期後期でデザインの違いは?

ここではまず、セレナ(C27)のテールランプを前期後期でデザインの違いを見ていきましょう。

セレナ(C27)のテールランプ!前期後期の形状の違いは？

まず、肝心なセレナ(C27)のテールランプを前期後期で比べてみましょう。

セレナ(C27)前期	セレナ(C27)後期

引用元：https://dressup-navi.net/parts/108893/

これがセレナ(C27)のテール全景ですが、バンパー両端の形状が少しだけ変わっていることを除けばテールランプの形状の変更が大きな違いです。

バックドアを水平に走るシルバーのラインの上についてはテールランプの意匠はともかく形状は全く変わっていないのがわかると思います。

ただ、前期モデルのテールランプの下端はシルバーのラインの下端と同じだったのですが、後期モデルは下方向にかなり大きくなっています。

また、前期のテールランプ部にはシルバーは入っていませんが、後期モデルではバックドアのセンターのラインとつながるようなラインがテールランプ部にも入っています。

それだけの違いなのですが、後期モデルの方がバックドアも含めてボリューム感がありグラマラスに見えるのは私だけでしょうか。

これはハイウエイスターの写真ですが、テールランプの形状が変わっているのはe-POWERとハイウェイスターのみです。

ノーマル仕様のガソリンエンジン車は形状に変更はありませんので、お間違えの無いように。

セレナ(C27)のテールランプ!前期後期のランプの配置の違いは？

まず、肝心なセレナ(C27)のテールランプ内の各種ランプの配置やデザインの違いを前期後期で比べてみましょう。

セレナ(C27)前期	セレナ(C27)後期

引用元：https://dressup-navi.net/parts/108893/

セレナ(C27)前期モデルは上がウインカー、中段がストップランプとリフレクター、下がバックランプです。

左上部からテールランプの左端、途中から右端を走り最後はテールランプ下部を左端まで流れているラインのようなものがポジションランプです。

一方セレナ(C27)後期モデルは上の４つの四角い赤がブレーキランプ、中段がウインカーでシルバーの加飾を挟んでバックランプ、その下がリフレクターです。

前期と形は変わっていますが赤いラインのようなものがポジションランプになります。

よく見ると、外観はそう変わっていないのに配置は全面的に変わっているのがわかると思います。

セレナ(C27)のテールランプ!前期後期で機能面の違いは?

セレナ(C27)のテールランプは前期後期で見た目は大きく変わっています。

では、機能面ではどうかというと、後期ではブレーキランプがLED化されたくらいで大きな違いはありません。

ただブレーキランプのLED化もマニュアルをみるとe-POWERとハイウェイスターのみのようです。

ちなみに、ポジションランプとハイマウントストップランプはLEDですが、ウインカーとバックランプは後期モデルになってもハロゲンバルブです。

カスタム化についてもみてみましょう。

テールランプの前期後期でカスタム化はでいちばんポピュラーなのはブレーキを踏んだ時の全灯化でしょう。

ブレーキ動作時にポジションランプも点灯させるものでハーネスを入れるだけで可能です。

ウインカーについてはLED化はもちろんシーケンシャルウインカー化も可能ですし、バックランプのLED化だってできます。

また、スモーク化、クリア化も可能ですし、前期モデルに後期の縦長のテールランプの装着もできなくはありません。

ただ、この場合はコーナーパネル、パネルブラケットだけでなく、バンパーまで交換とする必要があるようです。

まとめ：セレナ(C27)のテールランプ!前期後期で違いは?

マイナーチェンジではテールはあまりいじらないものですが、セレナ(C27)の場合、e-POWERとハイウェイスターのみとはいえ結構変わっています。

画像を並べてみるとテールランプだけでなく後ろ姿全体のイメージも変えているので、この変更は結構成功しているような気もします。

前期モデルへの後期のテールランプの装着をしたくなりますが、可能ではあるものの思いのほかコストがかかりますので、普通にカスタム化することをおすすめします。

バルブの交換や全灯化などは比較的低費用でDIYの難易度も高くありませんので、前後期にかかわらず挑戦するのもいいかもしれません。

最後にこの記事でお伝えした内容のポイントを簡単にまとめました。

最近のカーナビゲーションはスマホとの連携が進んできています。

そして、そうしたスマホ連携を楽しむための方法の一つがApple「CarPlay」とGoogle「Android Auto」です。

ここでは、Apple「CarPlay」とGoogle「Android Auto」がどういうものかをおさらいしたうえで、セレナ(C27)での「CarPlay」設定方法を説明します。

そして、日産がApple「CarPlay」対応車種に入ってるかをチェックしておきましょう。

セレナ(C27)のApple「CarPlay」と設定方法

ここではまず、セレナ(C27)のApple「CarPlay」とGoogle「Android Auto」とはどんなものかを説明し、セレナでの「CarPlay」の設定方法を説明しましょう。

Apple「CarPlay」とGoogle「Android Auto」とは？

これがセレナ(C27)のApple「CarPlay」の画像です。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/2881630/car/2492328/9443021/parts.aspx

純正のMM518D-LかMM318D-Lのようですが、9インチなので現行純正ナビの上級モデルと比べるとディスプレイが少し小さいですね。

「CarPlay」はLightningケーブルかBluetoothを使ってiPhoneを車に接続するのですが、セレナの場合はLightningケーブル接続のようです。

そして、メニューから選択することのできるアプリは画像をみてもわかるように以下のようなものです。

動画系が使えないのは残念ですが、車載ナビより信頼性が高く地図更新不要なGooglemap等が使えますし、iphone内の音楽だけでなく音楽のダウンロードも可能です。

また、LINEの新着メッセージもSiriが読み上げてくれます。

ただ、当然のことですがiphoneの通信料はかかってくるので、wifi環境でダウンロードしておくのは生活の知恵といっていいでしょう。

「Android Auto」もできることはほぼ同じです。

ただ、「Android Auto」では無料で使える地図アプリがGooglemapだけなのでYahoo!カーナビは使えませんし、「Line」も使えません。

かつては「CarPlay」ではGooglemapが使えなかったので「Android Auto」に優位性があったのですが、2020年8月から「CarPlay」でも使用できるようになりました。

また、iOS版LINEもバージョン10.13.5へのアップデートで「CarPlay」でも使用できるようになったのです。

セレナ(C27)でApple「CarPlay」はどう設定する？

セレナ(C27)のApple「CarPlay」に対応した純正ナビの場合にはグローブボックスなどにあるUSB接続ケーブルとLightning-USBケーブルでiphoneに接続します。

このため、まず、USB接続ケーブルの位置確認とLightning-USBケーブルの確保をしておきましょう。

iphoneについては、iOS7.1で「CarPlay」に対応していますが、純正ナビではMM519D-L販売時の最新バージョン（iOS12系）へのアップデートを求めています。

そのためか、対応機種はiOS12系へのアップデートが可能なiphone5S以降としています。

ナビから「Apple CarPlay」設定をする

ナビ側「CarPlay」対応のiPhoneをUSB接続ケーブルに接続したとき、利用できる機能を設定しておく必要があります。

メニュー → 情報・設定 → システム設定 → スマートフォン連携 →
Apple CarPlay設定 の順にタッチします。

設定項目の設定ボタンからApple CarPlay を選んでタッチします。

iphone側の初期設定をする

iPhoneの「位置情報」の設定をONにしたうえで接続し、まずSiriを有効に設定する必要がありますし、そうしないとそもそも「CarPlay」自体が使えません。

歯車アイコンで設定画面を開き、「Siriと検索」をタップして、「ホームボタンを押してSiriを使用」を右にスライド、「Siriを有効にする」をタップすればOKです。

さらに、ロック中にCarPlayを許可する設定が必要になります。

これをしないと接続するたびにTouch IDやパスコード入力を求められて煩雑極まりないからです。

これは、設定→一般→CarPlay→接続したいカーナビ→「ロック中にCarPlayを許可」のスライドスイッチを右スライドで設定できます。

iphone側で「CarPlay」で使えるアプリの選択と設定をする

「CarPlay」メニュー上に表示され仕様できるアプリの選択はiphone側で行います。

車載ディスプレイには利用可能な アプリが表示されますからiPhoneで追加または削除したり、順序を入れ替えたりすることになります。

これは設定→一般→CarPlay→接続したいカーナビ→カスタマイズの順にタップします。

そして、「＋」の追加ボタン、「ー」の削除ボタンでアプリの追加削除ができますし、アプリのボタンをタップ、ドラッグして表示順序を変更することもできるのです。

また、音質やマップ設定はiphoneのそれぞれのナビで行いますし、音楽データや地図データの事前ダウンロードをしておけばデータ量の制約が回避できるでしょう。

ナビ側で行う「CarPlay」の設定

本来ナビ側でiPhoneとの接続を有線接続か無線接続かを選択できるはずなのですが、純正ナビには記載がありませんから、ワイヤレスCarPlay対応ではないのかもしれません。

その他の設定は以下のようなものです。

ナビの画面を２分割ホーム画面表示にするか、アプリ全画面表示にするか、アプリ一覧画面表示にするかの選択です。

「CarPlay」の壁紙等を設定するものです。

その他、googlemapが目の右上に歯車マークから経路オプションなども設定変更できるようで、これは使う立場に立てば確かに便利ですね。

日産はApple「CarPlay」対応車種に入ってる？

さて、問題は日産はApple「CarPlay」対応車種に入ってるかどうかです。

セレナの純正カーナビの上位機種は確かにApple「CarPlay」に対応していましたし、Google「Android Auto」も使えていました。

そう過去形でいうのは、2019-20年モデルのMM519D-LとMM319D-Lまではそうだったのですが、2020-2021モデルのMM520D-LとMM320D-Lでは非対応になったのです。

トヨタでは2020年1月からアルファ―ドに「CarPlay」「Android Auto」に対応したディスプレイオーディオを搭載し、新型ノアも追随したのに比べると逆の動きにも見えます。

Apple公式サイト「iOS - CarPlay - 対応車種 - Apple（日本）」では日産の記載はありますが、セレナの記載はありませんからセレナは非対応ということなのかもしれません。

考えてみればこれも当然の方向で、欧米と違って高度に進化した日本のナビソフトがあるのに敢えてスマホのナビアプリというのも何か変なような気がします。

ディスプレイオーディオは標準でナビを装備せず、オプションかスマホのナビソフトを使うのでそれはそれで筋が通っています。

そして、日産純正ナビだけでなく市販ナビも、「CarPlay」よりも高度な映像再生機能や通信機能に力を入れ始めているのです。

まとめ

googlemapの正確性はたいていのナビを凌駕するほどですし、「CarPlay」でスマホの音声再生機能、ダウンロード機能、メッセージ機能を使えるのも魅力的です。

そういう意味ではApple「CarPlay」とGoogle「Android Auto」はセレナ純正ナビに付いていたらありがたい機能ではあります。

ただ、ディスプレイオーディオ装着車に対する不満で最も多いのは「CarPlay」も「Android Auto」も中途半端ということです。

スマホの機能のすべてが使えるわけではありませんので、スマホ内の映像を映し出すことはできませんし、ビデオオンデマンドも使うことはできないからです。

セレナの最新純正ナビや社外ナビの上位機種はHDMI入力に対応し、ミラリングが可能ですので、スマホ連携はむしろより高度にできるのではないでしょうか。

セレナ（C27後期) はベストセラーカーですから、街中で走っているのを見かけると思います。

となると自分のセレナをドレスアップしたいと思うのは当然です。

ここでは、まずセレナ（C27後期) のドレスアップにはどんな手法があるのかを紹介します。

そして、比較的手軽にできるフロントグリルやガーニッシュの効果はいかほどかをチェックしておきましょう。

セレナ（C27後期) のドレスアップにはどんな手法があるのか

まず、セレナ（C27後期) のドレスアップにはどんな手法があるのかをチェックしていきましょう。

ドレスアップには大きく分けてエクステリアとインテリアがありますが、見た目の効果が大きいのはエクステリアです。

エクステリアはざっくり分類するとエアロ、足回り、灯火類になるでしょうか。

足回りはタイヤとホイールのカスタマイズですし、灯火類はユニットやバルブの変更になるのですが一番目につくのはエアロです。

エアロというのは本来は走行時の風の抵抗を少なくしたり、車体が浮き上がるのを防いで地面に押し付けて安定感を増すものですが、そんなことよりも見た目です。

エアロの基本はフロント、サイド、リアのバンパーなのですが、今回紹介するフロントグリルやガーニッシュも広い意味でこのエアロのカスタマイズに包含されるのです。

セレナ（C27後期) のフロントグリルやガーニッシュの効果は？

では、今回話題になるセレナ（C27後期) のフロントグリルやガーニッシュの効果をチェックしていきましょう。

セレナ（C27後期) のフロントグリルの効果は？

セレナ(C27）の後期モデルのフロントグリルです。

引用元：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior.html

C27前期に比べれば攻撃的になり、最近の日産特有のVラインはありますが、右のハイウエイスターはアルファードのような存在感のあるフロントグリルです。

セレナC27系でも前期モデルなら交換用のフロントグリルはあるのですが、後期用はグリルカバー的なものしかありません。

ただ、グリル交換と同じように結構なカスタム感を見せてくれます。

これはインパルのグリルカバーで、グリルカバーの割には税込み39,710円＋送料1,650円ですが、塗装済みでグリル交換と同じような存在感を感じられます。

ハイウエイスター用でグリルを車体色と同じカバーが囲い込むようなデザインも秀逸です。

IMPUL インパル セレナ C27 後期 フロントグリルカバー ABS 塗装済 エアロダイナミクスシステム 価格：39710円（税込、送料別) (2022/3/16時点)

ハイウエイスター以外なら、こんなエコノミーなグリルカバーはどうでしょう。

セレナC27後期のノーマルタイプのフロントグリルは３本ラインが目につきますが、その間に２本ブラックのフィンがあるのです。

このフィンに装着してシルバーに変えるのがこのカバーで、特徴的なラインだけにこれだけで大きく変わって見えるはずです。

価格は税・送料込みで4,680円ですから、効果を考えれば安いものです。

セレナ C27系 G X S フロントグリルカバー サビに強いSUS304ステンレス製 鏡面 仕上げ 4P FJ4596 価格：4680円（税込、送料別) (2022/3/16時点)

セレナ（C27後期) のガーニッシュの効果は？

では、セレナ（C27後期) 用のガーニッシュをいくつか紹介し、その効果を見ていきましょう。

まず紹介するのは、セレナ（C27後期）ハイウエイスター用のガーニッシュで、フロントグリルとバンパーの間の黒い部分に装着するものです。

このガーニッシュの装着でこの部分が「超鏡面ステンレスメッキ」に変わるそうで、ステンレスメッキというものがあるかどうかは別にして、印象は一変します。

価格は税・送料込み6,490円と効果を考えれば驚くほど安価です。

【 BRIGHTZ セレナ C27 後期 超鏡面ステンレスメッキフロントグリルパネル 4PC 】 【 GRI−ETC−150 】 GC27 GNC27 GFNC27 GFC27 価格：6490円（税込、送料別) (2022/3/16時点)

これもハイウエイスター用ですがフロントバンパーのフォグランプ部分のガーニッシュです。

価格は税・送料込みで5.060円ですが、バンパーの下端がぐっと締まりますね。

【 BRIGHTZ セレナ C27 後期 超鏡面ステンレスメッキフロントバンパーガーニッシュ 2PC 】 【 FRO−ETC−BIG−061 】 GC27 GNC27 GFNC27 GFC27 価格：5060円（税込、送料別) (2022/3/16時点)

最後に紹介するのは、「フロント バンパー＆ロアグリル＆ボンネットガーニッシュ 3点セット」と銘打たれたこの製品です。

名前のとおりボンネットガーニッシュがボンネットとフロントグリルのラインを決めてフロントバンパーとロアグリルのガーニッシュが下を締めてくれます。

価格は税・送料込みで16,200円で、フロントグリルに近いバンパーガーニッシュは鏡面メッキとブルーが選べますのでe-powerとの相性もよさそうです。

セレナ c27 後期 パーツ セレナ e-POWER フロントバンパー ＆ ロアグリル ＆ ボンネットガーニッシュセット エアロパーツ ドレスアップ エクステリア 外装 新型 NISSAN SERENA ハイウェイスター専用 価格：18000円（税込、送料無料) (2022/3/16時点)

ただ、この製品も含めガーニッシュの大半はハイウエイスター用です。

まとめ

セレナ（C27後期) のドレスアップということで、フロントグリルやガーニッシュを中心に記載してきました

カスタム化を進めるうえでフロントグリルやガーニッシュは比較的安価なわりには効果が大きいのが大きなメリットです。

もちろんエアロ的な効果は皆無ですが、丁寧な作業さえできればDIYでできるのも嬉しいところです。

こうした製品は紹介したようにWebでいくらでも入手できますので、簡単なところから挑戦してみてもいいかもしれませんね。

セレナ(C27)は加速がもう一つという噂があります。

人によればセレナ（C27）の特徴とも言っているくらいで、アクセルレスポンスがピリッとしないみたいなのです。

ここでは、まず、セレナの加速は本当に悪いのか、ECU書き換えがポイントなのかをチェックします。

そして、ECUの書き換えにより発進時のもたつき・もっさりが解消されるかどうかもチェックしておきましょう。

セレナ(C27)は加速が悪く、改善はECU書き換えがポイント？

まず、巷間言われているように、セレナ(C27)は加速が悪いのかということと、その改善はECU書き換えがポイントなのかという点をチェックしておきましょう。

セレナ(C27)は加速が悪い？

セレナ(C27)は加速が悪かどうかは口コミでチェックすればわかります。

セレナ(C27)の加速にについての主な口コミやレビューは以下のとおりです。

こうした意見が実に頻繁に出てきますから、加速が悪いのは疑いようがありません。

セレナ(C27)のガソリン車は基本的にS-HYBRID車ですから、発進時に１秒だけ加速をアシストしてくれるので、１秒とはいえ加速面では有利です。

ただ、このS-HYBRIDのアシストは加速感を得るためではなく、加速時に大きく悪化する燃費の改善のために使われているようなのです。

また、加速を良くすればトレードオフで燃費は悪化しますし、後席の同乗者には肉体的なストレスもあるので、あえてだるいような加速にしているという情報もあるのです。

セレナ(C27)の加速改善はECU書き換えがポイント？

いまどきの車のエンジンというのはECUがすべて管理しています。

点火時期、燃料の噴出量やタイミング、可変バルブのタイミング、アクセルへのレスポンスなどすべてECUの管理下にあります。

ツインキャブの設定をいじるなんてことは今やすべて昔話なのです。

このECUの設定次第で、エンジンは本来持っているパワーを全開にすることもできますが、そんなことをすると燃費がとんでもないことになってしまうのです。

だから、今時の車、特にセレナはエンジンの立ち上がりの出力を抑えているのです。

このため、例えばニスモのエンジンチューニングではエンジン本体は同じでもら中間加速域でのレスポンスを大きく改善するようなECUが使われています。

ECUというものは通常は書き換え可能なROM(EPROM)ですから、より加速を改善した仕様に書き換えられればこれがポイントになるのです。

ECUの書き換えで発進時のもたつき・もっさりが解消されるか？

セレナ(C27)がECUの書き換えで発進時のもたつき・もっさりが解消されるかは、数少ないECU書き換えのレビューである程度はわかります。

また、実際にECUを書き換えているセレナニスモのレビューもチェックしておきましょう。

セレナ(C27)のECUの書き換えのレビュー

セレナ(C27)がECUの書き換えのレビューは以下のようなものです。

セレナ(C27)のECUをあえて書き換ようとする方は加速を求めていることもあって、かなり加速よりの書き換えかと思われます。

予想どおり、ECU書き換えで加速は良くなっていますし、リミッターまで解除した方もいますが、少し気になる燃費への影響はわかりませんでした。

えのレビューセレナ(C27)は加速が悪かどうかは口コミでチェックすればわかります。

セレナ(C27)ニスモのレビュー

専用ECUを使っているセレナ(C27)ニスモのレビューは以下のとおりです。

ニスモといえども市販車なので燃費も気になるのでしょう。

単なる加速重視のECUセッティングはできないようで、エンジンの特性の改善はあるものの、極端にもたつき・もっさりが解消されるわけではないようですね。

ただ、セレナ(C27)のECUの書き換えのレビューも含めて、加速性能の改善にはECU書き換えしかないのは確かなようです。

まとめ

セレナ(C27)の加速については、ECU書き換えでどうにでもなります。

ただ、ECUのデータを最適化するにはものすごい時間と経費がかかり、大手自動車会社と比較的小さな会社の燃費性能の差はそれが原因とさえ言われているほどです。

だから、ECU書き換えも当然トライアンドゴーで最適化を図っているようですし、それにしても加速性能を取れば燃費性能は大きくスポイルされることは覚悟しておきましょう。

セレナ(C27)でキャンプに行くとなるとルーフキャリアが欲しくなるはずです。

キャンプにはまるとキャンプ用のグッズをたくさん買ってしまいますから、広いセレナでも荷物を載せるスペースを増やしたくなるからです。

ましてやキャンプにマウンテンバイクなどを持っていくならルーフキャリアは必須でしょう。

ここでは、セレナ(C27)のルーフキャリアとはどんなもので、取り付けるとどういうイメージになるかを確認します。

そのうえでキャンプにおすすめはどのタイプなのかをチェックしていきましょう。

セレナ(C27)にルーフキャリアを取り付けるなら

ここでは、セレナ(C27)のルーフキャリアとはどんなもので、取り付けるとどんな感じにになるかを見ていきます。

セレナ(C27)のルーフキャリアとはどんなもの？

セレナ(C27)に限った話ではないのですが、ルーフキャリアにはスキーやスノボを載せるために特化したものと、いろんな機能が付加できるシステムキャリアがあります。

システムキャリアというのはベースキャリアにいろんなアタッチメントを組み合わせて、いろんな用途に合わせたキャリアを取り付けることができるシステムです。

引用元：https://abeshokai.jp/thule/products

セレナ(C27)のルーフキャリアを選ぶなら、まずこのシステムキャリアでしょう。

セレナ(C27)のルーフキャリアを取り付けるとどんな感じ？

セレナ(C27)のルーフキャリアを取り付けると例えばこんな感じになります。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/359793/car/2360602/5119053/note.aspx

ルーフボックスまでついていますけど、いかにもキャンプ仕様って感じでしょう。

ルーフキャリアは実用面でも大事ですけど、ドレスアップ効果も大きいので、その点でも意外とおすすめなのですよ。

セレナ(C27)におすすめルーフキャリアのタイプ

では、セレナ(C27)のルーフキャリアのおすすめを具体的に紹介していきましょう。

セレナ(C27)の純正ルーフキャリア

セレナ(C27)の純正というか、オプションパーツカタログに載っているのはTHULEのシステムキャリアです。

THULEはスウェーデンにある世界最大のカーキャリアメーカー、トヨタ純正にも使われています。

ベースキャリアは日産のオプションパーツカタログでは税・取り付け費込みで53,680円ですが、Webなら同じものが税・送料込みで41,140円です。

THULE ニッサン セレナ H28/8〜 C27 ルーフキャリア取付1台分セット TH754+TH7114+THKIT1835【沖縄・離島発送不可】 価格：41140円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

取付は簡単なので安い方がいいでしょう。

ルーフボックスはカタログに載っているものは211,640円と高価ですが、Webなら税・送料込み177,650円で手に入ります。

【世界最高水準の安全性!!安心の5年保証!!】 THULE MotionXT Alpine TH6295-1 スーリー モーションXT アルパイン ルーフボックス (ジェットバッグ) デュアルオープン/新パワークリック搭載 グロスブラック 価格：177650円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

これは450Lなのですが、個人的には420Lと少しだけ小ぶりなこの税・送料込み112,200円の製品がおすすめです。

【世界最高水準の安全性!!安心の5年保証!!】 THULE Force XT ブラック TH6355 フォースXT Alpine ルーフボックス (ジェットバッグ) 【デュアルオープン/パワークリック搭載 ブラック】 TH6295-1後継品 価格：112200円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

hまた、クーラーボックス等のルーフボックスに入らないものを積むのならオプションカタログにはありませんが、ルーフバスケットがおすすめです。

価格はWebなら、税・送料込みで63,580円です。

Thule Canyon XT キャリア バスケット キャニオンXT TH859XT 価格：63580円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

INNOのルーフキャリア

INNOは日本の企業であるカーメイトが提供しているカーキャリアです。

THUREとはバーサイズが基本的には同じで互換性が高いですし、価格もリーズナブルです。

このセレナC27用のベーシックステーセットでも、税・送料込みで18,200円です。

カーメイト INNO イノー 日産 C27系 セレナ用 ルーフキャリア取付3点セット 【ステーINSUT+バーIN-B137+フックK488セット】 価格：18200円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

ルーフボックスは当然THUREのものも付くのですが、この400Lの製品なんかは税・送料込み83,800円ととても安価です。

カーメイト イノー ルーフボックス BRS665BK INNO ウェッジ665 ブラック 価格：83800円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

TERZOのルーフキャリア

日本における３大ルーフキャリアブランドといえばTHURE、INNOに加えてTERZOでしょう。

照明等で有名な日本のメーカーPIAAが立ち上げたブランドです。

THURE、INNOよりバーサイズが幅1mm高さ2mm小さく、互換性はあるとはいいますが、マッチングに問題が発生しやすいのは事実のようです。

もちろん、TERZOで統一すれば何の問題もありません。

TERZOのベースキットは税・送料込みで価格16,621円とエコノミーです。

TERZO BASE CARRIER 車種別専用セット　セレナ　C26.C27系　 EF14BL＋EB3＋EH395 価格：16621円（税込、送料別) (2022/1/29時点)

ルーフボックスも420Lのこの製品が73,700円でINNOより割安な印象です。

PIAA TERZO ルーフボックス オルカ(ORCA) 420リットル EA420B※沖縄/離島/一部地域別途大型送料 価格：73700円（税込、送料無料) (2022/1/29時点)

まとめ

セレナ(C27)でキャンプに行くならルーフキャリア、できればルーフボックスまで考えたくなりますね。

積載物の形次第でルーフバスケットという選択肢もありますが、荷崩れや固定、対候性を考えればルーフボックスでしょう。

ちなみにTHURE、INNO、TERZOのどれにするかは好みの問題で、もっと言えばどのロゴが好きかです。

性能的には大差ないと言われいますが、THUREは高価な分、自尊心が少しだけくすぐられるかもしれません。

いずれにしても、キャンプをするなら、実用性、見た目それぞれにルーフキャリア、ルーフボックスはおすすめです。

ちなみに、ここでは紹介しませんでしたが、サイクルキャリアやサーフボードキャリア、ウインターキャリアなどのアタッチメントもちゃんと用意されています。

セレナ(C27)に限らず、購入時にフォグランプを装着するかどうかは悩みどころです。

実際問題、フォグランプは運転にはほとんど影響しませんが、車体デザインはフォグランプありで設計されています。

もちろん非装着車はダミーカバーが装着されているのですが、無いとなると欲しくなるのが人情というものでしょう。

ここでは、セレナ(C27)対応フォグランプの後付け費用はどれくらいかかるのか、そして前期後期で違いがあるのかをチェックしていきます。

セレナ(C27)対応フォグランプの後付け費用は？

まず、セレナ(C27)のフォグランプが標準装備されていないグレードを確認し、後付け費用がどれくらいかかるかをチェックしましょう。

フォグランプが標準装備されていないグレードは？

セレナ(C27)のフォグランプが標準装備されていないグレードは以下のとおりです。

どのグレードもオプションで装着可能でしたが、前期モデルはハロゲンフォグランプ限定、後期モデルは上位グレードがLEDだったので、ハロゲン以外にLEDも選べます。

現行（後期）モデル

セレナ(C27)の現行(後期）モデルでフォグランプがついていないのは、ハイウェイスター以外の以下のグレードです。

引用元：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior.html

フォグランプは横に平べったい形状で、非装着車は黒のダミーカバーが装着されているのがわかるでしょうか。

前期モデル

セレナ(C27)の前期モデルでフォグランプがついていないのは、ノーマルモデルのGとハイウェイスター以外の以下のグレードです。

ハイウェイスター	ノーマルモデル

引用元：http://history.nissan.co.jp/SERENA/C27/1608/index.html

フォグランプの後付け費用は？

セレナ(C27)の場合、ハロゲンフォグランプは単独で装着できて、メーカーオプションも11,000円と安価です。

ただ、LEDフォグランプはLEDヘッドランプとアダプティブLEDヘッドライトシステムとセットでメーカーオプションで、価格も104,500円と高価です。

セレナのパーツカタログには記載されていませんが、通販等で販売されているのはフォグランプ単品でだいたい３万円から４万円程度です。

装着については、それほど難しい作業ではないのですが、ディ―ラーや業者に頼むと工賃6,000円から8,000円くらい、合計で4、5万円あればどうにかなるでしょう。

セレナ(C27)フォグランプの後付け費用は前期後期で違いがある?

セレナ(C27) フォグランプの前期後期での大きな違いは前期はハロゲン、後期はハロゲンだけでなくLEDもあるということです。

セレナ H28.8- C27 フォグランプ LED H8 H11 H16 車検対応 価格：2480円（税込、送料別) (2022/1/21時点)

ただ、通販市場での価格をみると、LEDだから安いということはなく、パーツ価格に大きな違いがあるわけではありません。

違いがあるとすれば流通量で、前期モデルのパーツはかなり潤沢に流通していますが、後期モデル、しかもノーマルモデルのフォグランプユニットはほとんど流通していません。

前期モデルの場合ノーマル車の「G」にはフォグランプが純正だったのである程度流通していたけど、後期はノーマル車すべてが非装着だからかもしれませんね。

このため、後期モデルのフォグランプ未装着車の場合は純正パーツを取り寄せるしかなく、場合によっては割高になるかもしれません。

まとめ：セレナ(C27)対応フォグランプ後付け費用!前期後期で違いはある?

セレナ(C27)の特に後期モデルの場合、LEDフォグランプがセットオプションで104,500円と高価なので装着をためらう場合も多いかもしれません。

ただ、後付けの場合は間違いなく割高になりますから、できれば装着したほうがいいですし、割安なハロゲンという選択肢も悪くないかもしれません。

前期モデルの場合はフォグランプ設置場所まで配線が来ていますのでDIYも可能です。

セレナのフォグランプはLEDでも暗いとの評判で、視界を改善する効果は期待できませんが、ドレスアップ効果は抜群なので、挑戦してみてもいいかもしれませんね。

この記事でお伝えしたセレナ(C27)のフォグランプ後付けに関するポイントを簡単にまとめてみました。

セレナ(C27)のバッテリー交換は、意外と大きな出費になります。

充電制御バッテリーやアイドリングストップ機能付きの高性能バッテリーの採用により、バッテリー自体が大型化し価格も上がっているためです。

特にディーラーで交換すると費用がかさむことが予想されます。そこで、多くの人が選択肢に挙げるのがオートバックスなどのカーショップです。

オートバックスは工賃が安いことで知られていますが、バッテリー本体と工賃を合わせた総費用はどうでしょうか。

この記事では、セレナ(C27)のバッテリー交換にかかる費用と、オートバックスでの交換がトータルでどれだけお得かを確認します。

セレナ(C27)のバッテリーとオートバックスでの交換費用は？

まず、セレナ(C27)のバッテリーとはどんなものなのかを確認したうえで、交換工賃が安いというオートバックスでの交換費用をチェックしておきましょう。

セレナ(C27)のバッテリー

セレナ(C27)のバッテリー規格の詳細は「セレナ(C27)のバッテリー交換DIYはリセット作業が難しい?【e-POWER含む】」をご覧ください。

ここでは具体的なバッテリーの規格を紹介しておきます。

セレナ(C27)の場合は通常エンジン車、S-HYBRID車、e-POWER車で違いますが、それぞれ以下のとおりです。

セレナ(C27系)　通常エンジン車のバッテリー

セレナ(C27系)に通常エンジン車はありませんが、以前は「B」と「S」がありましたので紹介しておきます。

セレナ(C27系)　通常エンジン車のバッテリーは充電制御対応タイプの「55B24L-HR」です。

古河バッテリー ECHNO IS UltraBattery/エクノISウルトラバッテリー セレナ DBA-C27 18/9- 新車搭載: 55B24L-HR 1個 品番:N-55/B24L 1個 価格：16651円（税込、送料別) (2022/1/21時点)

セレナ(C27系)　S-HYBRID車のバッテリー

セレナ(C27系)　S-HYBRID車のバッテリーはメインバッテリーは「S-95」、サブバッテリーは「K-42」です。

バッテリーセット セレナハイブリッド セレナHV C26 C27 S-95 K-42 2個セット 1台分 アイドリングストップ車 充電制御車 通常車 高性能 自動車用 カーバッテリー HTP EXI BOSCH ボッシュ 日産メーカー直送 帰省 ドライブ 価格：27736円（税込、送料無料) (2022/1/21時点)

いずれもアイドリングストップ対応タイプでで、充電制御対応よりも性能が高いぶん、価格も高くなっています。

セレナ(C27系)　e-POWER車のバッテリー

セレナ(C27系)「e-POWER」は駆動用のリチウムイオンバッテリーを積んでいますが、この交換は当面考えなくていいでしょう。

交換するのは鉛電池の「補機バッテリー」ですが、こちらの機能はガソリンエンジン車のバッテリーと大きく変わりません。

トヨタ車などはこのバッテリーが車内にあるので特別な電池を使うのですが、セレナ(C27系)「e-POWER」のものは「46B24L」という普通の充電制御バッテリーです。

GSユアサ 充電制御車対応 バッテリー GHC-60B24L セレナ C26 FC26 FNC26 NC26 C27 HC27 HFC27 GranCruise High Class グランクルーズ ハイクラス 価格：13582円（税込、送料別) (2022/1/21時点)

オートバックスでのバッテリー交換費用は？

オートバックス公式通販サイトで最安値の製品の価格と工賃を確認してみました。

オートバックスの場合、工賃が540円とても安いのがいいですね。

税込みだし、3,000円(税込)以上で送料無料なので送料もかかりません。

非常にお得感がありますが、バッテリーというのはなかなか高いものですね。

セレナ(C27)のバッテリー交換費用は工賃を含めたトータルでもオートバックスが安い?

オートバックスの場合、工賃は破格に安いのですが、バッテリーが高いような気がしたので通販で確認してみました。

そのうえでどうすればトータルで一番安くなるかを考えてみました。

バッテリー価格をオートバックスと通販で比較

セレナ(C27)のバッテリー価格をオートバックスと通販で比較してみました。

ちなみに、通販で選んだバッテリーはBOSCH、GSユアサに限定しています。

驚くほどの価格差です。

46B24Lの場合オートバックスに廉価なGSユアサのものがあったので差が開きませんでしたが、それ以外の製品はものによっては通販の方が半分以下になります。

オートバックスの場合は46B24L以外はオートバックスプライベートブランドGAIAバッテリーですが、BOSCH、GSユアサが劣るとは思えないのです。

バッテリー交換費用トータルで一番安い方法は?

46B24L程度の価格差ならオートバックスで買って交換したほうがいいかもしれません。

理由は、オートバックスの工賃540円というのは破格に安いからです。

オートバックスの場合も持ち込みはOKですが、当然割高になります。

通常はオートバックスでは持ち込みは２倍といいますから、この安い工賃×2で交換してくれるならなら迷うことはありません、通販で買って持ち込みましょう。

また、バッテリー交換工賃はディーラーでも3,000円＋税くらいですから、持ち込みの場合の価格を確認して通販に発注もありかもしれませんね。

まとめ：セレナ(C27)のバッテリー交換費用はオートバックスが安いがトータルでは?

セレナ(C27)に限らず、バッテリーというのはディーラーでもホームセンターでもオートバックスでも高いものです。

しかも、最近では充電制御バッテリーは当たり前で、アイドリングストップ用など性能も容量もあがり、非常に高価になっています。

最近のバッテリーは重いので運ぶのも大変なのですが、これだけ価格が高く、通販との価格差が大きいなら持ち込む価値はあるでしょう。

ただ、肝心なのは工賃なので、事前に持ち込みの可否と工賃だけは確認しましょう。

また、廃バッテリーについては回収サービス付きのものや無料回収している業者もいますので、あまり心配しなくても大丈夫です。

バッテリー寿命が気になる頃ですが、車の乗り換えを検討される方も多いのではないでしょうか？

この記事でお伝えした内容のポイントを簡単にまとめました。

セレナはC27型、e-POWER に限らず、乗車時にスマホをどこに置くかは重要です。

セレナ以外でもですね。

電話はブルートゥースでハンズフリーで受けるにしても、ナビより信頼性の高い地図ソフトアプリを使ったり、音楽プレーヤーとしても使いたいのも当然です。

そうなると、セレナ(C27・e-power)のどこに置くのかは重要ですし、この車に対応したスマホホルダーも欲しくなるというものです。言い過ぎ？

ここでは、セレナ(C27・e-power) 対応スマホホルダーの取り付け位置をチェックして、取り付け位置別おすすめスマホホルダーを紹介していきましょう。

セレナ(C27・e-power) 対応スマホホルダーの取り付け位置

セレナ(C27・e-power)に限らず、車内でスマホの、特にナビアプリを利用することを考えれば、前方の視界を妨げず、スマホの画面も見やすいところです。

では、セレナ(C27・e-power) 対応スマホホルダーの取り付け位置はどんなところがおすすめなのでしょうか。

ダッシュボード取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のダッシュボードに取り付けるタイプのスマホホルダーのメリットは取り付けの自由度です。

取付は吸盤もしくは両面テープになりますが、吸盤の場合は構造上外れてしまう場合もあります。

吸盤が付きやすいパネルが付属している場合もありますので、それをダッシュボードに貼り付けて使うのが賢明です。

また、両面テープ貼り付けタイプもあり、このほうが安全ですが、本革や合皮、布地などには使えないのは言うまでもありません。

写真は吸盤が貼りつく部分を両面テープで取り付けて吸盤で装着するタイプのようです。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/269432/car/924123/1727173/1/note.aspx#title

エアコン吹き出し口取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のダッシュボードエアコン吹き出し口取り付けタイプのスマホホルダーのメリットは取り付けが簡単なことです。

エアコンのフィンに差し込むだけなので非常に簡単に装着できます。

一方で、エアコンにしか装着できないので、自由度という点では劣ります。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/986626/car/2263896/5345964/note.aspx

ステアリングホイール取り付けタイプのスマホホルダー

種類は少ないのですが、セレナ(C27・e-power)のステアリングホイール取り付けタイプのスマホホルダーというものもあります。

画面は見やすそうですが、メーターパネルが見ずらそうですし、ハンドルを切ったらどうなるかも心配です。

Apple「CarPlay」やGoogle「Android Auto」を使ったり、充電でUSB接続は大丈夫なのかも心配ですね。

引用元：https://item.rakuten.co.jp/auc-cg2shop/car-st01/

カップホルダー取り付け取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のカップホルダー取り付けタイプのスマホホルダーのメリットは取り付けが簡単で、安定していることです。

また、USB接続ケーブルとも近い場合が多いのもApple「CarPlay」やGoogle「Android Auto」を考えるといいですね。

ただ、見やすいかと言われると疑問符が付きそうです。

引用元：https://response.jp/article/2021/12/25/352625.html

セレナ対応スマホホルダーの取り付け位置別おすすめは?

では、セレナ(C27・e-power)に取り付け位置別おすすめを紹介していきましょう。

ダッシュボード取り付けタイプのスマホホルダーのおすすめ

セレナ(C27・e-power)のダッシュボードに取り付けるタイプのスマホホルダーは実にたくさんあります。

その中でお勧めするのはQi ワイヤレス充電機能のついたこのスマホホルダーです。

シリコンマットを取り付け、そこに吸盤で装着する仕組みですが、上下に270度角度調整可能でスマホは360度回転します。

Qi規格対応スマホも増えていますし、価格は充電機能込みなので少し高いとはいえ、税・送料込みで4,231円です。

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ワイヤレス充電機能が不要ならこの製品はどうでしょう。

角度調整は先ほどの製品と同じですが、ロングアームがあるので前に出てきます。

価格は税、送料込みで1,880円です。

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エアコン吹き出し口取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のダッシュボードエアコン吹き出し口取り付けタイプのスマホホルダーでこれはどうでしょうか。

この製品は「重力連動」とうたっていますが、スマホを乗せると重力に連動してしっかり固定するというのはいいですね。

また、角度の自由度も高く、価格も税・送料込みで1,100円というのも魅力です。

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ステアリングホイール取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のステアリングホイール取り付けタイプのスマホホルダーは１種類しかないのですが、驚くほど安いのが魅力です。

お得なものを探せば、税、送料込み390円ですが、さすがに1,000円超の製品に比べると安っぽさは否めません。

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カップホルダー取り付け取り付けタイプのスマホホルダー

セレナ(C27・e-power)のカップホルダー取り付けタイプのスマホホルダーはたくさんの種類があります。

もっと安いものもあるのですが、この製品を紹介するのはカップホルダーとしての機能を維持しつつ、USBポートとアクセサリーソケットが２つづつ付いているからです。

しかもくねくねアームというのがそこそこの長さなので、このタイプの製品の見ずらいという欠点をいくぶん解消してくれるのです。

価格は税、送料込み3,980円ですが電源ステーションが必要ならこの選択もありだと思います。

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まとめ

セレナ(C27・e-power)のスマホホルダーを選ぶときは、スマホを音楽プレーヤーとして使うか、Apple「CarPlay」やGoogle「Android Auto」との連携の有無が重要です。

もしそう言う使い方をするなら、ナビのUSB接続端子とのアクセス（グローブボックスの場合が多い）が重要だからです。

自由度が高いのはダッシュボード取り付けタイプですが、確実に固定できないと吸盤等が外れてスマホの破損の危険があります。

吸盤はガラスに付きやすいし、装着可能なのでフロントガラスに付けたくなりますが、保安基準違反ですからやめておきましょう。

それから、スマホを注視するような使い方をすると、反則金18,000円、違反点数3点ですし、事故を起こすとさらに思い処分が待っています。

スマホホルダーを付けても、走行中は注視すること、注視しなければならないような操作はやめておきましょうね。