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セレナe-powerを買うとなると、乗り出し価格は300万円台前半から400万円台ですから、買った後で後悔したくないのは当然ですよね。

 

となると、セレナe-powerを買って後悔するほどの欠点があるかどうかが気になるはずです。

 

ここでは、まず、セレナe-powerの欠点を確認し、買って後悔するほどの欠点があるかどうかをチェックします。

 

また、バッテリー寿命や雪道走行が欠点という噂もありますので、そこもチェックしておきます。

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セレナe-powerで買って後悔するほどの欠点がある?

 

まず、セレナe-powerの欠点と言われるものをあげてみて、買って後悔するほどかどうかをチェックしておきましょう。

 

  1. セレナe-powerは長い上り坂に弱い
  2. セレナe-powerは超高速に弱い
  3. セレナe-powerは冬に燃費が悪い
  4. セレナe-powerはサスペンションが柔らかい

 

セレナe-powerは長い上り坂に弱い

 

セレナe-powerは峠・山道など坂道が苦手?バッテリー切れや劣化で登れない?」をご覧いただきたいのですが、セレナe-powerは長い上り坂に弱いのは確かです。

 

セレナe-powerはバッテリーが小さいので、バッテリーによるパワーアシストがなくなると1.2Lの非力なエンジンの発電のみで登らなければならないからです。

 

ただ、極端に長い上り坂は日光のいろは坂など限られていますし、軽快には登れませんが少しスピードを落として走れないわけではないのです。

 

また、坂の前でしっかり電気をチャージして、スピードを持って登り始めればかなり改善しますから、買って後悔するほどの欠点とは言えないでしょう。

 

セレナe-powerは超高速に弱い

 

これも、「セレナe-POWERの燃費が高速や冬は悪いって本当?向上させるコツは?」をご覧いただきたいのですが、セレナe-powerが超高速に弱いのは確かです。

 

もともとEV車は超高速走行に弱いのですが、セレナe-powerはバッテリーが小さく、超高速走行を続けるとバッテリーが空っぽになって、エンジンがフル回転になるのです。

 

もちろん燃費の面でも最悪なのですが、これは時速100キロを超えるような超高速の場合で、80~90キロくらいの走行ならむしろ燃費にはいいのです。

 

これは、そんな超高速運転をしなければいいだけの話ですね。

 

セレナe-powerは冬に燃費が悪い

 

これも、先ほどの「セレナe-POWERの燃費が高速や冬は悪いって本当?向上させるコツは?」をご覧いただきたいのですが、セレナe-powerが冬に燃費が悪いのは確かです。

 

要するに、冬は発電の必要がなくても暖房用の熱源としてエンジンを動かさなけれなならず、必然的に燃費が悪化するのです。

 

ただ、悪化するとはいっても、ガソリンエンジン車よりは良好な燃費です。

 

エアコンを切るとか設定温度を下げる手もありますが、1年を通せば燃費の良さは圧倒的ですから、無理なやせ我慢は不要かもしれませんね。

 

セレナe-powerはサスペンションが柔らかい

 

セレナe-POWERのサスペンションは確かに柔らかいですが、乗り心地については、あまり否定的な意見はありません

 

ただ、サスペンションが柔らかいとロールが起こりやすく、コーナリング性能はもう一つですし、路面のギャップを拾いやすいという欠点はあるようです。

 

個人的にはこのままでもいいと思いますが、改善を図りたい方は「セレナe-powerのサスペンション交換で乗り心地改善?車高調の影響は?」をご覧ください。

 

いずれにしても、このクラスのミニバン共通の欠点ですし、買って後悔するほどの欠点ではありません。

 

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セレナe-powerはバッテリー寿命や雪道走行が欠点?

 

セレナe-powerを買って後悔するかどうかの話題の中で、セレナe-powerはバッテリー寿命や雪道走行が欠点という話があります。

 

このあたりの真偽をチェックしておきましょう。

 

  1. セレナe-powerはバッテリー寿命が欠点?
  2. セレナe-powerは雪道走行が欠点?

 

セレナe-powerはバッテリー寿命が欠点?

 

セレナe-powerには駆動用バッテリーと補機バッテリーがあります。

 

駆動用バッテリーについては、単独での保証期間はありませんが、ノートの場合はe-POWERシステムに5年間または10万km走行までの保証が用意されているそうです。

 

保証期間外の修理費用は、まだ想定していないといいますし、先行しているノートでも駆動用バッテリー交換という話はあがってきていません。

 

セレナe-powerの駆動用バッテリーはリチウムイオン電池でニッケル水素電池ほどの寿命はありませんが、欠点と言えるほど寿命が短いということは想定しづらいですね。

 

一方補機バッテリーの方は「46B24L」という小さめの充電制御バッテリーです。

 

e-powerの場合は、エンジン起動は発電機で、そもそもセルモーターがありません。

 

このため、セレナe-powerの補機バッテリーは一番過酷な仕事であるエンジン始動から解放されるわけですから、むしろバッテリー寿命は長期化することが期待できるほどです。

 

セレナe-powerは雪道走行が欠点?

 

これは、「セレナe-POWERのワンペダルは雪道・山道走行が得意で2WDで十分?口コミの内容は?」をご覧いただきたいのですが、セレナe-powerはむしろ雪道走行が得意です。

 

セレナe-POWERは精密に制御される回生ブレーキを持ち、減速にペダルを踏みかえる必要もありません

 

アクセルペダルのワンペダル運転が可能だからですが、可減速のストロークがリニアで、モーターの制御も繊細ときています。

 

このため、2WDといいながら雪道でも相当いけるのですが、4WDがないため、坂道発進やシャーベット状の悪路など4WDが本当に必要な悪条件には対応しようがありません

 

次期モデルチェンジではe-POWERの4WD投入も期待されていますが、今時点では4WDが無いのが欠点といえば欠点でしょうか。

 

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まとめ

 

セレナe-POWERにも欠点はあります。

 

ただ、それが買って後悔するほどかというと、個人的にはそれほどの欠点とは思えません。

 

その欠点を補って余りあるメリットがありますし、欠点にもある程度の対策が可能だからです。

 

本編でも書きましたように、噂されているバッテリー寿命は欠点ではありませんし、雪道もむしろ強いくらいです。

 

好みの問題はありますが、セレナe-POWERには買って後悔するほどの欠点はないと言っていいので、安心して買って大丈夫でしょう。

 

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