セレナのSハイブリッドは先代のC26系ですでに採用されています。
Sハイブリッドは正式には「スマートシンプルハイブリッド」といってシンプルなシステムで燃費改善を図るという新技術でした。
ただ、世の中ではこのハイブリッドの燃費が悪い、特に初搭載されたC26系では悪すぎるという声も聞こえてきます。
ここでは、Sハイブリッドシステムを解説するとともに、セレナSハイブリッドの燃費が悪いのか、特にC26は特に悪すぎなのかをチェックしておきましょう。
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セレナ(C26)のアイドリングストップをリセットしたいとか、常時オフにしたいという声を耳にすることがあります。
セレナ(C26)のアイドリングストップというとS-HYBRIDですが、アイドリングストップは燃費改善の切り札だったはずです。
ここではまずなぜセレナ(C26)のアイドリングストップをリセット・常時オフする必要があるのかを確認します。
そのうえで、アイドリングストップをリセット・常時オフすることができるのか、できるうとすればどうするのかをチェックしていきます。
また、アイドリングストップ関係ではその他にも「リセット」がありますので触れておきます。
セレナライダ―はオーテックジャパンがセレナをベースにカスタム化したコンプリートカーです。
純正モデルにラインナップされているスポーツモデルのハイウエイスターよりもカスタム性が高く絶大な人気を集めてきました。
セレナ以外にもライダーの設定はありますが、セレナではC24系に2000年に設定されて以来、時々中断はあったものの継続的に販売されてきました。
しかし、新たなカスタムカー「AUTECH」が2018年に導入されたことに伴い、現在は廃止されています。
ここでは、このセレナライダーのうちセレナライダー(C26)とはどんなものかを紹介し、その評価をチェックしていきます。
セレナは現行のC27系にフルモデルチェンジしたのが2016年8月24日ですから、もうかなり前になります。
しかし、それだけ現行モデルの販売期間が長くなっても、いまだに中古車市場では先代モデルのC26系が高い人気を集め続けていることになります。
ここでは、セレナC26系のグレードによる違いをまず整理します。
さらに、セレナでは人気のハイウェイスターについてもグレードによる違いを解説していきます。