セレナ（C26とC25）オーナーが直面する一般的な問題の一つが、アクセルを踏んだ際に発生する異音です。

この記事では、C26とC25モデルのアクセル踏時に発生する様々な異音の特徴、原因、および対処法について詳細に解説します。

セレナの快適なドライブを保つために、異音の原因を正しく理解し、適切な対策を講じることが重要です。

セレナのアクセルを踏むと異音はどんな症状?C26もC25も同じ?

セレナのアクセルを踏むと異音がするといいますが、それはどんな症状なのでしょうか。

この症状は、C26もC25も同じなのでしょうか。

アクセルを踏むと異音がするという具体的な症状は？

最初に、セレナでアクセルを踏むと異音がするという具体的な症状はどんなものかですが、どうやらいろんなパターンがあるようです。

エンジンの回転数が上がると大きくなるキーンという音

エンジンの回転数に比例するようにキーンという大きな音が出るようです。

異常なほど大きい音で、恥ずかしくて走れないほどといいます。

キャキャ、カタカタ、パタパタという音

アクセルを踏み込むと、キャキャ、カタカタ、パタパタという音がして、エンジンに負荷がかかるときに鳴るような感じです。

加速時やエアコン作動時に出るのが特徴のようです。

キュルキュル、ゴロゴロ、ガラガラなどの異音

キュルキュル、ゴロゴロ、ガラガラなどの異音の場合は、走行時、発進時、エンジン始動時といろんな場面で出てきます。

アクセルを踏み込むと音が大きくなるようです。

ドロドロというような振動を伴う異音

走行すると、ドロドロというような低い音が振動を伴って発生するようです。

振動はステアリングホイールを伝わって、ドライバーの手にも伝わってくるようです。

強い振動を伴うガラガラなどの異音

ジャダーという強い振動が発生したり、ガラガラという異音が発生します。

また、アクセルを踏んでもスピードが出ないなどの症状も発生する場合があります。

フロントあたりからゴトゴトなどの異音

アクセルを踏んで走行中に、フロントあたりからゴトゴトなどの異音が発生し、場合によっては走行不能になる場合もあるようです。

ホイールあたりからのガラガラ、キーキー音

アクセルを踏んで走り出すと出る症状ですが、ホイールあたりから、ガラガラ、キーキー音がするのが特徴です。

C26もC25も同じなの?

では、こんな症状はC26もC25も同じなのでしょうか。

ドロドロというような振動を伴う異音や、フロントあたりからゴトゴト音は、C25特有の症状で、C26ではあまり報告されていません。

一方で、アクセルを踏み込むと、キャキャ、カタカタ、パタパタという音がする症状は、C26の方が圧倒的に多いようです。

強い振動を伴うガラガラなどの異音もC26の方が多いと言われています。

セレナC26・C25でアクセルを踏むと異音がする原因は?

それでは、セレナC26・C25でアクセルを踏むと異音がする原因を症状ごとに見ていきましょう。

カッコで、（C25）（C26）などと記載していますが、（C25）と記載してある場合はC25系で起こる確率が高いということで、C26系で起こらないわけではありません。

キーン、キュルキュル、ゴロゴロ、ガラガラなどの異音はオルタネーター（C26共通）

まず、キーン、キュルキュル、ゴロゴロ、ガラガラなどの異音は車で使う電気を発電するオルタネーターの故障の場合が多いようです。

この音は、オルタネーターのプーリーやベアリングが損傷して出ている音で、当面は発電できていても、いずれ発電できなくなり、車は走らなくなります。

オルタネーターの故障自体は10万キロを超えるとどんな車でも起こりうるのですが、セレナでもC26の場合は壊れやすく、また、交換も高価です。

セレナC26のSハイブリッドまたはアイドリングストップ車のオルタネーターはモーターアシスト、アイドリングストップからのエンジン再始動を担っているからです。

名前もECOモーターといい、フランスのValeo社で、どうやら普通のオルタネーターと比べて壊れやすく、新品に交換すると20万円近くと、普通の倍くらいかかるのです。

キャキャ、カタカタ、パタパタなどの異音はテンショナー（C25/C26共通）

次に、エンジンに負荷をかけると出るキャキャ、カタカタ、パタパタなどの異音はテンショナーの故障です。

テンショナーはファンベルトに一定のテンションをかけるものなのですが、これが壊れると適切なテンションがかからず、ベルトが異常な振動を起こして異音がするのです。

これは部品交換しかなく、ベルト込みで3万円というところのようです。

テンショナーの故障の発生はC25、C26で変わりはありません。

ドロドロという振動を伴う異音はエンジンマウント（C25）

次に、ドロドロという唸るような異音と振動をはエンジンマウントの故障です。

エンジンマウントというのは、エンジンを車体に固定するためのゴム製のパーツで、エンジンを支え、振動が車体伝わるのを軽減させたりする重要なパーツです。

このエンジンマウントが破損等すると、アクセルを踏んでの加速時に、エンジンの振動を減衰できず、振動や異音を発生させているのです。

ここの破損は経年劣化などで起こりうるのですが、特にC25系では、急加速のような運転を繰り返し行った場合に、左マウントのゴム部分が損傷するおそれがあるのです。

日産は2013年1月に保証期間を新車登録から５年間から９年間に延長をしたのですが、今現在では当然保証は切れています。

エンジンマウントを交換するしかないのですが、費用は5万円くらいかかるようです。

強い振動を伴うガラガラなどの異音はCVT（C26共通）

次に、強い振動を伴うガラガラなどの異音はCVTの故障です。

セレナは1999年に登場した2代目（C24）からCVTを採用していますが、4代目のC26は特にCVTの故障が多いようです。

ジャダーという強い振動や、ガラガラなどの異音が発生して、アクセルを踏んでもスピードが出なくなるというのは典型的なCVT故障の症状です。

修理代は30万円を超え、新車保証や延長保証の対象にならなかったら、買い替えを考えるレベルです。

ただ、2020年7月に2012年7月3日～2013年12月2日に製造されたセレナについてリコールが届出されていますので、対象になる可能性はありますね。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4770.html

フロントあたりからゴトゴトなどの異音はロアアーム（C25）

次に、フロントあたりからゴトゴトなどの異音はロアアームの故障です。

ロアアームというのはタイヤと車体やサスペンションをつなぐパーツで、タイヤが路面から受けた衝撃を緩和する役割の一部を担っています。

セレナ、それも25系で見られる故障はフロントフロントロアアームで、このボールジョイントにガタが出るような不具合が起きているようです。

最悪の場合は走行不能になりますから、交換するしかありません。

費用は5万円くらいかかるようです。

ホイールあたりからのガラガラ、キーキー音はハブベアリング（C25/C26共通）

次に、ホイールあたりからのガラガラ、キーキー音はハブベアリングで、セレナに限らず、どんな車でも起こる症状です。

ハブベアリングというのは、ホイールと車体が接続される部分のパーツで、たいていはボールベアリングです。

これがあるから、ホイールは滑らかに回転できるのです。

このベアリングのボールは摩耗しはじめると、偏摩耗が加速していき、異音が発生するようになり、いずれ回転にも支障が生じてきます。

交換するしかなく、費用は3万円程度のようです。

総括：セレナのC26・C25のアクセルを踏むと異音の症状と原因は？

セレナ(C26)オーナー及び、これから中古車のセレナ（C26）の購入を検討している方に10万キロ到達時に交換を検討すべき主要部品についてご紹介します。

この記事では、長距離走行による摩耗や故障のリスクが高まる主要な部品とその機能、交換のタイミングについて明確にします。

信頼性を維持し、安全で快適なドライブを続けるために、今、知っておくべき情報をお届けします。

セレナ(C26)で10万キロで交換が必要な部品と兆候は?20万キロでは?

まず、セレナ(C26)で10万キロで交換が必要な部品と兆候をチェックしていきましょう。

10万キロに加え、20万キロではどうなのでしょうか。

10万キロで交換が必要な部品は？

最初に、セレナ(C26)で10万キロで交換が必要な部品にはどんなものがあるかです。

ウォーターポンプ

1番目はウォーターポンプです。

ウォーターポンプというのは、冷却水を循環させるために設置されているポンプで、エンジンにとって極めて重要で、10万キロを超えたあたりで壊れるものです。

タイミングベルト、あるいはチェーンで駆動している場合が多く、セレナもタイミングチェーン駆動です。

以前はタイミングベルトが一般的で10万キロで必ず交換していましたが、工賃節約のため、その機会に交換してたくらい、10万キロあたりで必ず交換すべきパーツなのです。

オルタネーター

次はオルタネーターです。

普通のオルタネーターはエンジンの力で発電するだけですが、セレナの場合はECOモーターと言って、パワーアシストとアイドリングストップ後のエンジン起動も担っています。

パワーアシストやエンジン始動はともかく、発電できなくなったら車は走れませんから、このパーツの故障は怖いものです。

セレナの場合はこのECOモーターというオルタネーターはいささか弱いようで、10万キロを超えたら気を付けた方がいいようです。

ラジエター

次はラジエターです。

エンジンから帰ってきた冷却水を冷やすラジエターもセレナの弱点のようで、10万キロを過ぎると壊れるリスクが高くなるパーツです。

基本的には水漏れで、放置するとエンジンの冷却ができなくなりオーバーヒート、焼き付きという致命的なダメージにつながりかねません。

イグニッションコイル

次はイグニッションコイルです。

イグニッションコイルは車の電圧を増幅させて、プラグに送り込むパーツで、車の使っている12Vの電圧ではプラグは火花を飛ばせないのです。

壊れるとエンジンに点火できなくなりますのでこれも重要なパーツです。

10万キロはいささか早いようにも思いますが、日産はこのイグニッションコイルも弱点なので、上げておきます。

サスペンション（ゴムブッシュ・ショックアブソーバー）

次はゴムブッシュとショックアブソーバーです。

ゴムブッシュはサスペンションを構成するゴムでできたパーツで、ショックアブソーバーはサスペンションのばねの動きを制御するパーツです。

10万キロも乗ればへたってきて、交換すると乗り心地、乗り味が大きく改善するのですが、私も含めて交換する方は少ないと思います。

へたりは少しずつ進行するので気付かないものですし、走れなくなるわけではないからです。

どんな兆候があるの？

10万キロで交換が必要な部品をお示ししてきましたが、交換に至るまで悪化するにはどんな兆候があるのでしょうか。

ウォーターポンプは異音や水漏れに注意

まず、ウオーターポンプが劣化した場合の兆候です。

ベアリングの摩耗があれば異音がしますし、シールの劣化などで水漏れする場合もあります。

クーラントの赤や青の水が漏れていれば一大事ですし、冷却水のリザーブタンクの水位の低下も兆候です。

ただ、何の前兆もない場合もありますから、前兆がなくても安心はできません。

オルタネーターは異音に注意

次は、オルタネーターが劣化した場合の前兆です。

「セレナ(C26)の欠点と中古車購入前に注意すべきポイント」にも書きましたが、壊れかけてくると「ガラガラ」「コーコー」というような異音が発生する場合があります。

結構な音量で、走れないこともありませんが、普通の方ならディーラーに直行するくらいの異音です。

私も他車種で経験がありますが、そのときはベアリングのボールの摩耗でした。

当面、発電能力に影響がない場合もありますが、私も含め、普通の人ならオルタネーターは速攻で交換すると思いますよ。

ラジエターは漏水で気付きたい

次は、ラジエターが劣化した場合の兆候です。

ラジエターの場合は漏水がほぼ唯一、かつ致命的な問題です。

いきなり大量に漏水するわけではないので、クーラントのリザーバータンクの水位をチェックしていれば気付くものです。

漏水がひどくなれば、車の前にクーラントの赤や青の水に気付くかもしれません。

エンジンがオーバーヒート気味になると警告灯が点灯しますが、こうなる前に気付きたいものです。

イグニッションコイルはエンジンの異音と警告灯

次は、イグニッションコイルの劣化です。

イグニッションコイルはプラグ1つに1個が対応していますので、異常は1気筒が死んでしまうことから始まります。

1気筒死ぬのは私も経験がありますが、エンジンの振動が明らかに大きくなります。

そのうちエンジン警告灯が点灯しますから、気付かないことはありません。

いずれにしても、ガソリンが燃えないまま、排気浄化の触媒系に入っていきますから、放置してはいけません。

ゴムブッシュ・ショックアブソーバーは走行性能、乗り心地の悪化

最後に、ゴムブッシュ・ショックアブソーバーの劣化の予兆というか、症状です。

毎日乗っていて気付きにくいのですが、走行性能や乗り心地は相当に悪化しています。

これは、車検などで同じ車種の試乗車なんかを代車で提供されると気付くものです。

ディーラーは買い替えを喚起するために、同じクラスの新しい車を代車として提供することを、けっこうしてくるものなのですよ。

20万キロで交換が必要な部品は？

では、セレナを20万キロ乗った時に交換が必要な部品にはどんなものがあるのでしょうか。

セレナの弱点のCVTやオイル漏れするエンジンの交換はもはや買い替えレベルですから、それ以外では、こんなものでしょうか。

燃料ポンプなんかは10万キロを超えたらいつ壊れてもおかしくありません。

しかし、当たり外れがあるので、私なんかは30万キロ乗った車や15万キロ以上乗った数台を含めて1回も交換したことはありません。

ブレーキホースやエンジンのパッキン類も換えた方がいいかなと思いましたが、結局30万キロもってしまいました。

ヘッドライトのレンズの曇りは如何ともしがたいのですが、良心的なディーラーなら研磨でどうにかしてくれるかもしれません。

セレナ(C26)で10万キロでの部品の交換費用は?

さて、そんなセレナ(C26)では、10万キロでの部品の交換費用はどれくらいかかるのでしょうか。

ウオーターポンプの交換は2万円～2万5千円

まず、セレナ(C26)のウオーターポンプの交換がどれくらいかかるかです。

ウオーターポンプのパーツ代は1万円前後ととても安いものです。

工賃を入れて、2万円～2万5千円くらいですから、10年を超えたあたりの車検で換えておきたいところです。

オルタネーターの修理は20万円弱、リビルド品でも12万円

次に、セレナ(C26)のオルタネーターの交換がどれくらいかかるかです。

「セレナ(C26)の欠点と中古車購入前に注意すべきポイント」にも書きましたが、セレナ(C26)のオルタネーターは壊れやすいのに加え高価です。

これは、モーターアシスト機能とエンジン再始動の機能が付いているからなのですが、欧州製でもあり、パーツ代だけで税込み165,000円もします。

新品パーツなら工賃を含めると20万円近い費用になってしまいます。

リビルド品が手に入っても10万円近くしますから、工賃込みで12万円、いずれにしても普通の車の倍の金額です。

ラジエターの交換は10万円強、リビルドで6万円程度

次に、セレナ(C26)のラジエターの交換がどれくらいかかるかです。

昔のラジエターは半田なんかで修理可能だったのですが、今は交換の一択です。

ディーラーで純正パーツを使うと10万円強、Webではラジエーターの部品代だけで11万円という情報もありましたが、さすがにここまで高くはないはずです。

ラジエーターにもリビルド品があって、これを使えば6万円程度に費用を抑えられるようです。

イグニッションコイルの交換は5万円程度

次に、セレナ(C26)のイグニッションコイルの交換がどれくらいかかるかです。

実際にはコイルが1つダメになって気付くと思いますが、交換するなら4本換えるべきです。

イグニッションコイル1本1万円で、工賃が1万円ですから、まとめて換えた方がお得ですし、残りの3本もダメになる可能性が高いのです。

ということで、純正パーツで4本換えると5万円程度です。

ただ、純正パーツを使わなければ3万円くらいでできる場合もあるようです。

ゴムブッシュ・ショックアブソーバーの交換は15万円

次に、セレナ(C26)のゴムブッシュ・ショックアブソーバーの交換がどれくらいかるかです。

これは、どんなパーツを使うかで大きく変わりますが、ざっと15万円くらいからとしておきましょう。

交換すると換えてよかったと実感するようですが、換えなくてもすむ部分ですので悩ましいですね。

総括：セレナC26を長持ちさせるための10万キロ交換部品

この記事では、セレナ(C26)におけるオイルが減る問題についてお伝えしています。

多くのセレナ(C26)オーナー様が経験しているオイルが減る原因とその影響、さらにはリコール情報の有無について詳しく説明しています。

オイルが減る主な原因として、エンジンの摩耗や劣化が挙げられており、その結果エンジンに与える潜在的なダメージについてもお伝えしています。

また、リコールに関する最新情報や対処法についても触れており、セレナC26オーナーにとって重要な情報が含まれています。

セレナ(C26)のオイルが減るリコールってどんな症状なの?

まず、セレナ(C26)のオイルが減るリコールといわれるのはどんな症状なのかを確認していきます。

ここでは、一般的にオイルが減る原因にはどんなものがあるのかを説明し、セレナ(C26)のオイルが減るリコールの症状や原因を考えます。

また、このオイルが減るという症状を放置するとどうなるのかもチェックしていきましょう。

オイルが減る原因にはどんなものがあるの?

最初に、オイルが減る原因にはどんなものがあるのかです。

原因は大きく分けて3種類あるのですが、異常がなくてもオイルは減っていくことも含めて説明していきます。

セレナ(C26)の場合は大多数がオイル上がり、オイル下がりのようです。

異常がなくてもオイルは減っていく

まず、エンジンオイルは異常がなくても少しずつ減っていくものです。

エンジン内は高い気密が保たれていますが、完全ではありませんので、オイルは僅かですが漏れるものです。

走行距離が嵩んでくるとエンジンを構成するパーツも摩耗し、オイルの減り方が多くなるのも当然ですし、エンジンブレーキを多用すると減りやすいのも確かです。

もちろん、オイルの量の確認は大事ですが、こうした減り方だと、定められたオイル交換周期を守っていれば問題になることはないはずです。

オイル上がり

次はオイル上がりです。

オイル上がりというのは、エンジン内部にあるピストンリングとシリンダーの隙間からエンジンオイルが燃焼室に入りこむ現象です。

ピストンリングに付いたオイルはシリンダーが下がることで回収されるのですが、ピストンリングに摩耗や傷があると回収されないまま燃焼室に入り、燃えてしまいます。

このため、オイル上がりが発生すると、マフラーから白い煙が発生し、エンジンオイルの減りが早くなり、定期的なオイル交換ではもたなくなります。

私も経験がありますが、定期点検でオイル交換した車が、2週間もたたない間にオイルが激減して驚いたものです。

オイル下がり

次はオイル下がりです。

オイル下がりとは、吸気・排気バルブのバルブシールが経年劣化して気密が保てなくなって、オイルがエンジンの燃焼室に入るものです。

これもオイルが燃焼しますから、マフラーから白煙が出ますし、オイルの減りも大きくなります。

オイル上がりの場合はエンジンが回れば回るほどオイルが漏れて白煙が上がり、アイドリング時、低回転時はあまり白煙は見られません。

一方で、オイル下がりの場合にはアイドリング時や低回転時でも白煙が見られるのです。

オイル漏れ

次は、オイル上がりでもオイル下がりでもないオイル漏れです。

エンジン内のパーツやシールはエンジンを長く使ううちに摩耗、損傷、劣化する場合があります。

エンジンの設計の問題もあれば、事故などで部品が破損する場合もあります。

こうしたオイル漏れは原因を究明するのが大変で、漏れを止めるのは難しい場合が多いようです。

セレナ(C26)のオイルが減る症状や原因は?

では、セレナ(C26)のオイルが減る症状や原因はどうなのでしょうか。

オイルが減る症状は？

まず、セレナ(C26)のオイルが減る症状ですが、10万キロを超えて距離が嵩んでくると発生する場合があるようで、15万キロあたりが危険なようです。

1か月で500ml減っているとか、3000kmでオイル交換しないと危険なレベルとか、気が付くとレベルゲージの先に届かないぐらいしか入っていないという症状のようです。

とにかく、気を付けておかないと、オイルが危険なくらい減ってしまうのです。

白煙が上がっているという情報もありますので、オイル上がりかオイル下がりなのは間違いないようです。

オイルが減る原因は？

次に、セレナ(C26)のオイルが減る原因ですが、単一ではないようです。

オイル上がり

セレナ(C26)のオイルが減る原因としてオイル上がりが考えられるのは、走行距離が嵩んで、アクセルを踏み込むと白煙が出る場合です。

こんな場合は、エンジンのシリンダーやピストンの摩耗が進んでシーリングが不十分になって、オイル上がりを起こしていると思われます。

オイル下がり

セレナ(C26)のオイルが減る原因はオイル下がりの場合もあるようです。

バルブ部分の潤滑のため、適切な量のオイルを供給する機能を持つのがバルブステムシールで、燃焼室にはオイルを落とさない仕組みになっています。

劣悪なエンジンオイルなどの使用によりオイルをそぎ落とす機能が働かなくなると、燃焼室内にオイルが落ちる、いわゆるオイル下がりの症状が出てしまうようなのです。

オイルが減ったのを放置するとどうなる?

では、オイルが減ったのを放置するとどうなるのでしょうか。

エンジンオイルは金属部品同士の潤滑と冷却という役割を持っています。

オイルが減った状態、あるいは無い状態で走ると、十分な潤滑がありませんから、エンジンの部品、特にシリンダーとピストンは過熱します。

冷却も効きませんので、やがてシリンダーとピストンが癒着する「焼き付き」という症状に至ります。

ここまで来ると再起不能で、高価なエンジンを乗せ換えるしか手がありません。

セレナ(C26)のオイルが減る問題のリコール状況は?

では、セレナ(C26)のオイルが減る問題のリコール状況はどうなのでしょうか。

当面の対症療法と修理方法、費用もあわせて記載しておきます。

セレナ(C26)のオイル関係のリコールは無し

いきなり残念なことを報告しなければならないのですが、セレナ(C26)に関してはオイルが減る問題どころか、エンジン関係のリコールもありません。

ECOモーターや燃料供給関係のリコールはあるのですが、エンジン関係は皆無なのです。

延長保証で対象になった場合も

では、保証の対応になったかどうかです。

新車保証も延長保証も終わっていますが、10万キロを超えてオイルが減る症状が出てくるセレナ(C26)には使えた場合もあるものの、たいていは使えなかったはずです。

延長保証は5年目車検時で10万キロ以下なら距離無制限ですから、10万キロ以下で買えば問題の15万キロあたりに到達して、実際にオイルが減る症状が出た場合もあるようです。

実際には延長保証で対象になった事例が数件見受けられます。

新車保証にしても、延長保証にしても、オイル交換を指定どおり実施していなと、メンテナンスの問題として保証されない場合も（新車保証の方が厳しい）あるようです。

当面の対症療法は?

では、当面の対症療法はあるのでしょうか。

非常に原始的な方法ですが、減ったオイルは足せばいいわけです。

私もオイル上がりをつかんだ時は、4Lのオイルの缶を車に載せておいて、頻繁にオイルチェックをして、不足分を注ぎ足していました。

オイルは全交換が原則ですが、そんなことをしていたら、費用がとんでもないことになってしまいますからね。

また、オイル上がりの場合は粘性の高いオイルを使うのも有効です。

セレナ(C26)の純正オイルは「0W-20」です。

今どきの燃費に配慮したエンジンでは0Wは当たり前ですが、サラサラなだけに密閉性は弱い面があります。

これを「5W-30」あたりの粘度の高いオイルに変えると、燃費はいささか悪くなっても、オイル上がりは改善する場合もあるのです。

ただ、オイル下がりには効果はありません。

修理方法、費用は?

そこで、本格的な修理方法と費用です。

修理方法は？

まず、修理方法ですが、セレナ(C26)に限らず、こんな場合はエンジンの載せ替えが有効かつ唯一の対策です。

エンジンのオーバーホールでもいいのですが、費用は載せ替えとあまり変わりませんし、確実にオイルが減る症状が改善する保証はないのです。

エンジンについては、新品に乗せ換える場合も、リビルド品を使う場合もあります。

ちゃんとしたリビルド品であれば消耗パーツは新品に、不良パーツは完全に修理して再組立てしますから、基本的には新品と同等と思っていいようです。

修理費用は？

修理費用についてはオーバーホールで約50万円くらいのようです。

エンジン交換は、リビルド品を使って、工賃込みで60万円、新品で70～80万円といったところのようです。

リビルド品はWebでも30万円台半ばで流通しているようですが、エンジン交換は工賃に加え、関連パーツもあるので、結構な費用になるようです。

総括：セレナ(C26)のオイルが減る症状とリコール

最新型のセレナはC28セレナですが、先々代のC26セレナもまだまだ中古車市場では人気のようです。

ミニバンの購入を検討している方にとって、性能も良く、価格もこなれたセレナC26は魅力的な選択肢だと思います。

しかしながら、セレナC26にはオルタネーターやCVTの不具合など故障が多いことが知られています。

また、加速不良など、その他いくつかの欠点についても懸念されているようです。

ここでは、セレナC26の主な欠点について説明したうえで、を中古車として購入する前に注意すべきポイントについても解説していきましょう。

セレナ C26の欠点とは?

オルタネーターの故障

セレナC26の最も重要な弱点は、オルタネーター（ジェネレーター）の故障です。

オルタネーターは車のエンジンや電装品、その他の機能を動かす電気を発生するという重要な役割を担うため、故障が発生すると走行できないなど、深刻な影響が生じます。

早急な修理が必要なのですが、オルタネーターというのは高価なパーツ゚で、セレナC26の場合は、構造上部品が特に高く、通常よりかなり高額の費用がかかることになります。

壊れる予兆と異音に注意

オルタネーターが本格的に故障する前に、異音が発生することもあります。

私も経験がありますが、具体的には、「ガラガラ」「コーコー」などという明らかな異音が発生するのです。

私の場合はベアリングの摩耗でしたが、放置するとオルタネーターが機能しなくなります。

こうした異音が出ている中古車を購入すると、後で高額な修理代がかかる可能性が高く、購入時には注意が必要です。

特に中古車市場で安価に出品されているセレナC26の中には、オルタネーターからの異音がするものも多いようで、購入前の確認は不可欠です。

ただ、必ず異音が発生して壊れるわけではありませんので、その場合はどうしようもありません。

オルタネーターの修理費用は?

セレナC26のオルタネーターはエンジンルーム内に設置されていて、エンジンの回転で発電しています。

交換は簡単な作業ですが、問題は部品代で、通常の車でもかなり高価で、リビルド品という中古再生パーツを使うことも多いのです。

Sハイブリッドの場合はモーターアシスト機能もあり、部品代だけで税込み165,000円という情報もあり、工賃を加えると、合計で18～19万円の修理費用が発生します。

オルタネーターのリコール履歴と返金について

セレナC26型のリコール履歴については下記の記事でまとめていますのでご確認ください。

＞＞　セレナC26のリコール一覧!オルタネーター リコールはいつでどのような不具合?

その中にオルタネーターに関するリコールが3回あり、最新では2023年9月にリコールが出されているのです。

セレナC26のオルタネーターに関するリコールは、主に以下の三つの不具合によるものです。

 2013年4月19日のリコール

2023年1月27日のECOモータのリコール

2023年9月29日のリコール:

オルタネーターはエンジンの回転エネルギーを使って電力を発生させ、車内の電力を供給する重要な部品です。

アイドリングストップ車の場合、発電機とモーターの機能を持つECOモーターとして機能し、アイドリングストップ後の再起動やモーターアシストにも関与します。

リコール対応はメーカー特別保証により新車登録日から5年間、走行距離10万km以内の車両が対象となります。

リコール前に交換した場合の返金については、修理履歴の有無が重要となります。

加速不良・もたつき・吹けない

セレナC26型に関する不満で目立つのが、加速不良と言ってもいい加速の鈍さやもたつきに加え、アクセルを踏んでも吹けないという問題です。

これはMR20DD型エンジンとECUという運転制御を行うマイコンのプログラムの問題で、同じエンジンを搭載するC27ではECUの設定でさらに加速不良がひどくなっています。

同じエンジンを積むC28ではかなり改善されたと言いますから、ECUの設定が一番の問題だったのかもしれません。

C26の場合、特に発進から低速域での加速不良が目立ち、C27ほどではないにしろ、快適とは程遠いようです。

アクセルを踏み込んでも加速がもたつき、ちっとも進まないという悲痛な声が相当数上がっているのです。

また、吹け上りのいいエンジンはドライブフィールも気持ちいいものですが、アクセルを踏んでもちっとも吹けないという悲しい情報も見受けられます。

こうした症状が本当なら、セレナC26を買うとこの加速不良などとずっと付き合うことになるので、検討する上での重要なポイントかもしれませんね。

走行安定性と乗り心地の悪さ

セレナC26を運転するときに、一部のユーザーから走行安定性というか、安定感が不足しているとの指摘があります。

特に高速道路のカーブなどではロールが大きく、ドライバーだけでなく同乗者にも不安を与えることがあるようです。

ふわふわ感が強いことも、運転を楽しむという点ではマイナスです。

また、後席での振動や騒音も大きいようで、このあたりも課題とされています。

このクラスのミニバン全般に言えることですが、3列目のシートが車体のかなり後方に設置され、サスペンションも安価なトーションビーム式を採用しています。

このため、路面の凹凸が伝わりやすいうえ減衰できず、柔らかめのセッティングと相まって、乗り心地については悪いのは致し方ないことなのです。

こうした走行安定性、乗り心地を改善するためにはサスペンションの交換は有効で、ショックアブソーバーを減衰力の高いものに変えてやることはきわめて効果的です。

乗り心地は少し硬くなるものの、ロールも減り、後部座席を中心とした振動や騒音もおさまりますし、適度にしなやかなものを選べば、不快には感じないはずです。

燃費の悪さ

セレナC26型のSハイブリッドは、後継のC27型に比べて燃費が若干劣ります。

C26型のJC08モード燃費は15.4km/L～16.0km/Lで、C27型は16.6km/L～17.2km/Lですから、比べればやや劣ります。

実燃費では、C26はC27よりリッター1キロ程度悪いものの、同時期のノア（ガソリン）と比べると大きな差はありません。

この辺りの事情は「セレナSハイブリッド(特にC26)の燃費が悪い?実燃費良くする方法は?」に記載していますが、ノアハイブリッドとの比較ではかなり劣るのは確かです。

Sハイブリッドという名前があるのでノアハイブリッドと比較されるのですが、Sハイブリッドはアイドリングストップに気持ち程度のモーターアシストを付けた程度のものです。

価格だって全く違うので、さすがにノアハイブリッドと比較して燃費が悪いと言われたら気の毒でしょう。

実燃費は約11km/Lですので、ミニバンとしたらそんなものですが、自動車全体で見れば確かにいい方ではありません。

実際の走行に伴う燃費はユーザーによって異なり、13km/L以上の良好な燃費を実現している方もいれば、10km/Lを切る燃費の悪さを訴える声もあるのです。

シート設計の悪さ

セレナC26型のユーザーから寄せられる不満点の一つは、シートの設計に関する問題で、サードシートとセカンドシートに問題があるようです。

サードシートの問題

セレナC26型のシートの設計に関して、不満が多いのはサードシートの薄さや背もたれの低さです。

こうした設計のせいで、長時間のドライブではサポートが不足するため、快適性に著しく欠けるとの声があるのです。

セカンドシートの問題

セレナC26型のシートの設計に関するもう一つの問題としてセカンドシートを倒しても完全に平らにならないという点もあげられています。

これが問題なのは、車中泊などのためにフルフラットにしたくても、背もたれと座面との段差などで凸凹が発生し、快適に寝ることができないからです。

シート設計に問題が発生する原因は？

こうしたシートの不満の原因は、セレナC26の限られた車内スペースの中で、車内の広さの確保とシートアレンジの自由度とのトレードオフが生じているのではないでしょうか。

限られた車内サイズの中で3列シートにしようとしたら、サードシートは薄くせざるを得ませんし、後方視界の確保のためには背もたれもあまり高くできないのでしょう。

セカンドシートでユーザーが求めるシートのホールド性能を確保するためには、ある程度はフラットという点を犠牲にせざるを得ないのだと思われます。

その他の故障（CVTやラジエター）

セレナC26においては、4～6年目くらいの車齢でのミッション（CVT)やラジエーター、ラジエターファンのトラブルといった故障事例が報告されています。

日産車の場合、特にCVTには弱点を抱えているうえ、修理費は買い替えを考えるほど高価ですので、とりわけ重要です。

ラジエターのリビルド品への交換やラジエターファンモーターの交換は5万円～10万円と高価ではありませんが、気付かないとエンジンの焼き付きにもつながる故障です。

これらのトラブルは高年式車でも発生している例があり、注意が必要と思われます。

セレナ C26の欠点を踏まえた中古車購入の際の重要ポイントは？

セレナC26は広い車内空間やシートアレンジの自由度など、多くの長所がありますが、前述のようにいくつかの欠点も存在することを忘れてはいけません。

特にオルタネーター（ジェネレーター）の故障が多く、修理費用も高価です。

また、加速や走行安定性、乗り心地などは買った後で改善することは難しく、かなりのコストがかかってしまいます。

燃費も運転で多少の改善は可能ですが、それにも限度があるのです。

このため、セレナC26中古車で購入する際にはいくつかの点を事前にチェックすることが大事です。

ここでは、その重要ポイントをお示ししておきましょう。

オルタネーターの状態の確認

セレナC26はオルタネーターの故障が多いため、購入前にエンジンルームから異音がしないか、特に「ガラガラ」などの特徴的な音がないか確認しましょう。

異音があれば、たとえ発電できていてもも、いずれ発電不良になり、修理（＝交換）が必要になる可能性が高いです。

アイドリングストップやSハイブリッドの有無の確認

オルタネーターの故障が発生しやすいのは、アイドリングストップやSハイブリッドの機能が搭載されているグレードのようです。

こうしたモデルはオルタネーターにモーターアシストなどの付加機能があって、修理費そのものもそのぶん高価です。

これらの機能がないモデルは、燃費は悪いとしても、オルタネーターの故障リスクが低く、修理代も安いというメリットがあるのです。

加速・もたつき・吹け上りの確認

セレナC26の場合、加速不良、もたつき、アクセルを踏んでもエンジンが吹けないという問題が報告されています。

これは、車両重量に対して2Lという排気量の小さめのエンジンで燃費にも配慮しながら出力を調整した結果なので仕方がない面もあるのです。

ECUの書き換えという手もあり、加速性は向上しますが、必ず燃費は悪化します。

要は、こうした加速不良とも言われる加速の悪さ、もたつき感、エンジンが吹けないという問題を許容できるかどうかです。

これについては、試乗を通じて、自身が求める、あるいは許容できる加速性能かどうか確認しましょう。

走行安定性と乗り心地の確認

セレナC26については、高速道路のカーブでのロール感や後席、特に2列目の振動、騒音に問題があるとされています。

これは、ミニバンの構造的な問題とサスペンションにコストを割けないという事情があるのである程度やむを得ないところがあります。

こうした問題については、試乗を通じて、安定性や乗り心地を確認し、自身の好みに合っているか、許容できるかを確かめることが重要です。

その際は、ご家族に後部座席に座ってもらい、乗り心地が満足できるものかを確認してもらうといいでしょう。

燃費の実態の確認

カタログ燃費と実際の走行における燃費、いわゆる実燃費は異なるものですし、大きく乖離する場合もあります。

また、アイドリングストップやSハイブリッドの有無、運転スタイルによっても燃費は変動するものです。

最近ではe燃費などの実燃費を調査したサイトもありますので、購入前に実際の燃費を確認しましょう。

シートの確認

セレナC26のシートに関しては、サードシートの薄さやセカンドシートが完全にフルフラットにならない点が問題とされています。

長時間のドライブが、特にサードシートで快適かどうか、フルフラットなどのシートアレンジが意に沿うものかは大事なチェックポイントです。

試乗では、ユーザーから訴えられているシートの設計による不満点を確認し、自身の好みに合っているか確認しましょう。

CVTやラジエーターなど故障の可能性がある部分の確認

セレナC26では、高年式車でもCVTやラジエーター、ラジエターファンなどのトラブルが発生する可能性があります。

購入前にエンジンルームからの異音や走行時の挙動に不審な点がないか、故障の可能性がある部分については特に入念に確認することが必要です。

特にCVTは故障すると極めて高価です。

シフト操作や走行時の異音、シフト切り替え時や走行時のおかしな挙動や違和感がないか、しっかりと確認しましょう。

総括：セレナ(C26)の欠点と中古車購入前に注意すべきポイントの概要

この記事をめとめると下記のようになります。

C26セレナをカスタム化するなら、エアロか足回りでしょう。

そして足回りをいじるならインチアップとツライチに辿り着くことでしょう。

ここではまず、C26セレナの18インチへのインチアップ＆ツライチについて説明していきます。

さらに、17インチ19インチ、そして、実例も含めて考えてみましょう。

そのうえで、C26セレナの18インチ、また17インチ19インチでも、ツライチを考える時大事なオフセットもチェックしておきましょう。

こうした説明を通じて、あなたのセレナをさらに魅力的にするお手伝いが出来たらと考えています。

C26セレナのツライチとオフセット

最初に、C26セレナのツライチとオフセットについて説明していきますが、ついライチの考え方はC27でも同じなので下記の記事を参照ください。

詳細は「C27セレナの18インチツライチの決め手はオフセット・リム幅・タイヤ幅!」をご覧ください

ツライチとはどういうもの？

まず、肝心のツライチとはどういうものかです。

「ツライチ」というのはフェンダーとタイヤ、ホイールの表面のラインが、同じ平面上にあることを言います。

普通の車のタイヤはタイヤハウスの中に、フェンダーのラインから少し引っ込むように収まっています。

実は、これは当然のことなのです。

タイヤハウスはタイヤの泥はねや騒音を防ぐという重要な役割を担ってています。

タイヤ＆ホイールがこの中に余裕をもっておさまっていないと、この機能が十分に果たせないからです。

また、タイヤは上下方向にかなり揺れるものですし、車体や足回りの軋みもありますから、フェンダーとの干渉の懸念もあるのです。

こんなタイヤ＆ホイールの位置をフェンダーラインぎりぎりまで外に出すわけですから、当然デメリットはあります。

しかし、それをおしてもツライチにする方が多いのは、何たってかっこいいからです。

フェンダーのラインと同一平面にあること自体がかっこいいですし、タイヤ＆ホイールが外側に出ることによってぐっと迫力も出てくるのです。

一般的にはツライチだけでなくインチアップ、タイヤのサイズ拡大＆低扁平化を併せて行いますから、迫力アップは半端ではありません。

タイヤが外側に出ることによって走行安定性がアップする面もありますが、マイナスの効果もあって走行性能が上がるかどうかは何とも言えません。

ツライチとオフセットの関係は？

次は、ツライチとオフセットの関係はどうなのかです。

C26セレナに限らずツライチを行う時にはリム幅とタイヤサイズ、オフセットが大事です。

オフセットは最近ではインセットといってハブとホイールの取り付け位置が中心線よりどれだけ外側にあるかという数値です。

このためインセット＝インセットが小さいほどタイヤは外側に出ていきます。

引用元：https://www.superstar-wheel.com/guide/guide.html

この画像を見ると直感的に理解できると思いますがリム幅が大きくなったら半分が内側に、半分が外側に広がることがわかりますし、タイヤサイズも同様です。

ツライチにするためには、タイヤ＆ホイールの外側のラインをコントロールする必要があります。

リムサイズはタイヤサイズとの関係で決まってきますから、ツライチのコントロールはほぼオフセットの選択で決定されるのです。

オフセットを調整してC26セレナをインチアップ＆ツライチする！

では、C26セレナの18インチへのインチアップ＆ツライチについて、画像も踏まえて考えてみましょう。

併せて17インチ19インチのインチアップ＆ツライチでどうなるかもチェックしておきましょう。

18インチへのインチアップ

まず、18インチへのインチアップです。

C26セレナの純正タイヤ＆ホイールサイズは普通は195/65R15で、ハイウエイスターGの2WDだけ195/60R16でした。

オプションですら16インチを装着可能だったのは無印ハイウェイスターの2WDまでだったのです。

ただ、C26セレナでもライダーのパフォーマンススペックは205/50ZR17を履いていますから、少なくとも17インチまでのカスタマイズなら大丈夫そうです。

C26セレナの場合、インチアップの限界は20インチですし、乗り心地も考えれば19インチが事実上の上限でしょう。

21インチになると175/30なんていう非現実的なタイヤしか選べなくなるからです。

20インチの場合は事例はいくつもありますが、それでも225/30とか215/30なんていう極限の低扁平率タイヤを履くことになるのです。

これが18インチなら225/40くらいの乗り心地がそこそこ確保できるタイヤも選択できるのです。

では、肝心の見た目はどうでしょうか。

まず、セレナハイウェイスターGの16インチ車です

。

引用元：https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/54222/

そして、これが18インチにインチアップしたものです。

引用元：https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/54222/

同じ車なのでわかりやすいのですが、ホイールが大きくなってタイヤの黒い部分が薄くなっているのがわかると思います。

カスタム化の世界ではこれがカッコいいのです。

17インチ、19インチへのインチアップ

次は、C26セレナの17インチ、19インチへのインチアップです。

17インチへのインチアップ

C26セレナの17インチへのインチアップは難しくありません。

コンプリートカーのライダー パフォーマンススペックでは205/50ZR17を履いているからです。

履くとしたらこのサイズ、205/50か225/45あたりでしょう。

社外品を使った仕上がりはこんな感じになります。

引用元：https://www.goo-net.com/pit/shop/4201937/blog/361224

ホイール幅は7J、タイヤサイズは205/50R17、オフセット+47ですから、標準的なところでしょう。

16インチと比べると、扁平率が10％も小さくなっていますから、見た目はかなりスポーティになっています。

19インチへのインチアップ

一方19インチは現実的なインチアップのほぼ限界です。

タイヤは215/35、あるいは225/35あたりでしょうか。

仕上がりはこんな感じです。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/2343508/car/1835699/4495165/note.aspx

フェンダーとの干渉を考えてタイヤはを225から215に変えてあるそうで、ツライチよりは少し引っ込んでいます。

扁平率は35でしょうから、ホイールの大きさとタイヤの薄さが際立ちます。

18インチへのツライチインチアップ

次は、C26セレナの18インチへのインチアップにあわせたツライチです。

ツライチの場合、外側に出しすぎるとフェンダーに干渉したりして危険なのに加え法規制もあるから注意が必要です。

ホイールはボディと同一平面より内側、タイヤは10mmほど外に出ててもいいのですが、12時の位置から前30度・後ろ50度は、タイヤもはみ出してはいけないのです。

ツライチのメリットは、トレッドが広がることによるコーナーでの走破力の向上もありますが、何より大事なのはカッコよさです。

引用元：https://www.craft-web.co.jp/blogs/chiryu/%E5%A4%A7%E4%BA%BA%E6%B0%97work%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%82%E4%BB%8A%E5%9B%9E%E3%81%AFc26%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A%E3%82%92%E3%83%84%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%81%E7%8B%99%E3%81%84/

215/45R18を履いているようですが、後輪までしっかりツライチにして迫力がありますね。

17インチ、19インチへのツライチインチアップ

次に、C26セレナの17インチ、19インチのツライチインチアップの実例も紹介しておきましょう。

17インチへのツライチインチアップ

まず17インチの実例です。

引用元：https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/2617-2/

前輪と後輪の拡大画像をみても、完全なツライチで、車検も大丈夫そうなことがわかります。

出し方が少しおとなしいのは、ホイールのスポークが盛り上がるタイプだからでしょうが、そのぶん迫力はあります。

ホイールのデザインのせいかリム幅は7Jとインチアップツライチにしては細目で、タイヤサイズはわかりませんが、205/50あたりでしょうか。

引用元：https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/2617-2/

セレナC26のライダー パフォーマンススペックも17インチタイヤを履いていますが、当然ツライチではありません。

引用元：https://www.autech.co.jp/history/sv/serena_rider_ps_2011.html

ローダウンしていないこともありますが、迫力という点ではツライチには及びませんね。

19インチへのツライチインチアップ

次に19インチの実例です。

引用元：https://www.craft-web.co.jp/blogs/sagamihara/_62/

これも拡大画像を紹介します。

引用元：https://www.craft-web.co.jp/blogs/sagamihara/_62/

タイヤは215/35と想定内ですが、リム幅は前輪が7.5J、後輪は8.0Jと変えてあるようです。

リアは深リム仕様だそうで、気を付けてみれば前輪との違いがはっきりとわかりますね。

C26セレナの18インチ、17、19インチでのツライチとオフセット

では、C26セレナの18インチ、17、19インチでのツライチとオフセットの関係を見ていきましょう。

C26セレナの場合、ライダー パフォーマンススペックだけトレッドが違いますので、別に見ていきます。

通常グレードの場合

まず、通常グレードの場合です。

純正のトレッドとタイヤ＆ホイールサイズ、オフセットをお示ししておきましょう。

トレッドが変わりませんのでオフセットの調整は同じでOKです。

では、実際にオフセットをどうすればいいかを考えていきましょう。

車にはキャンパー角というのがあってタイヤは車に対してまっすぐに付いているわけではありません。

このためホイール径によってツライチの計算は微妙に変わってくるのですが、ここでは理論値で一律に考えていきます。

また、タイヤ幅によっても変わってきます。

また、ホイールのリム等がリム幅の外側に出ている場合はこの試算は成り立たないこともご理解いただけると思います。

以下で使うIC値、BT値は以下のようなものです。

• IC値：標準ホイールの内側面の位置を0mmとして車体との隙間の増減を数値化したもので、マイナスの場合は車体へ干渉する可能性が高まる
• BT値：車体外側面からホイール外側面までの間隔で、プラスの場合は、タイヤが車体よりはみ出てす

まず、フロントタイヤですが、IC値は標準ホイールを使用した側の最内側面なのでプラスならOK、BT値は車体外側からの距離でマイナスならOKです。

ちなみに、リアタイヤの場合、IC値は同じですが、BT値は-2.5mmになります。

前段で紹介したツライチで後輪のリム幅を大きくしていたのにはこんな事情もあるのかもしれません。

IC値は理論値で、標準ホイールの位置が基準なので、マイナスになったら即車体に干渉するというわけではありません。

8Jでオフセット40の場合、ツライチにはなるもののIC値が15mmくらいになるのですが、どうにかなるという報告もあるくらいなのです。

ライダー パフォーマンススペックの場合

次は、ライダー パフォーマンススペックの場合です。

純正のトレッドとタイヤ＆ホイールサイズ、オフセットをお示ししておきましょう。

ツライチに近いフロントタイヤのオフセットとリム径です。

ライダー パフォーマンススペックの場合、後輪は逆にBT値が2.5mmほど大きくなるので、前輪のBT値が-2.5mmより大きいと微妙かもしれません。

普通はリアを外側に出す方が難しいのですが、セレナの場合は同じオフセットでいけますので、タイヤローテーションも平気です。

あとは後輪か前輪にスペーサーを入れて完全なツライチにするかどうかでしょうか。

とはいえ、これはあくまでも試算ですので、いずれにしても実際に装着するところとご相談ください。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

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是非一度確認してみてください。

セレナ（C26）のバッテリー交換をしたらアイドリングストップしなくなったという話は割と良く耳にします。

アイドリングストップ車はバッテリーが弱るとアイドリングストップできなくなるものです。

だから、あるいはそうなったら困るののでバッテリーを交換したのにアイドリングができないなんて不条理に思うかもしれません、

しかし、これにはちゃんと理由があるのです。

ここでは、そんなセレナ（C26）のバッテリー交換でアイドリングストップしない原因はどこにあるのかを、まずご説明します。

そして、それを防ぐはどうしたらいいかもチェックしておきましょう。

セレナ（C26） バッテリー交換でアイドリングストップしない原因?

まず、アイドリングストップ車はどういう仕組み、あるいは原因でアイドリングストップしなくなるのかを説明します。

そのうえで、セレナ（C26） の場合、なぜバッテリー交換でアイドリングストップしなくなるのかを説明します。

アイドリングストップしなくなる理由と仕組み

セレナ（C26）に限らず、バッテリーに一番負荷がかかるのはエンジン始動時です。

セレナの（C26）場合はアイドリングストップ車にしろS-HYBRID車にしろ、アイドリングストップからの再始動はオルタネータを兼ねたECOモーターで行います。

これはセルモーターの消耗を避けるためと効率化が理由と思われますが、アイドリングストップ後の再始動に大きな電力が必要なことは変わりません。

バッテリーが消耗してくると、頻繁にアイドリングストップと再始動をくり返していたら坂道を転げ落ちるようにバッテリーの劣化は進んでいきます。

また、アイドリングストップしても再始動できなければ何をしているかわからないということなのです。

セレナ（C26） がバッテリー交換だけでは復活しない理由

バッテリーが消耗してくると電圧が下がってきます。

12.5Vを下回ったら交換した方がいいとか、ガソリンスタンドでバッテリーの点検を行うのはこのバッテリーの電圧というやつです。

しかし、アイドリングストップ車の場合、ここまで下がったのではバッテリーの消耗が進みすぎなのす。

このため、普通はバッテリーの放電電流を積算データとしてOBDという自己診断機能で管理して一定数値になればアイドリングストップを停止するのです。

マツダ車やスズキ車の場合は、バッテリーを外す、あるいは外してしばらく置いておけばこの数値はリセットされます。

しかしセレナ（C26）をはじめとする日産車の場合はこの数値はバッテリー交換で電流が流れなくなってもリセットしないのです。

だから、バッテリー交換したところで車載コンピューターは消耗したバッテリーと判断してアイドリングストップをさせないのです。

バッテリー交換したセレナを アイドリングストップさせる対策は?

バッテリー交換したセレナ（C26）をアイドリングストップさせる対策は２つあります。

ディーラーでは専用の診断機を使って初期化してもらう

バッテリー交換したセレナ（C26）をアイドリングストップさせるなら、ディーラーで専用の診断機を使って初期化してもらうのが正攻法です。

少なくとも日産ディーラーはこれを持っていますし、整備工場でも自動車スキャンツールは持っているでしょうから、それでリセットすればいいのです。

本当はディーラーにバッテリーを持ち込めば千円か2千円でバッテリー交換、初期化、廃バッテリー処理もしてくれるのですけどね。

私は初期化だけを頼んだ時は難色を示されましたが、困っていたら対応してくれると思いますよ。

自動車スキャンツールを使って初期化する

専用の診断機を使わなくても、OBDに接続する汎用の自動車スキャンツールや診断機を使えば自分でも積算放電量のリセットは可能です。

機械をOBD端子につないで、スキャンボタン、メーカー名を押せば「放電電流消去」が出てきますので「OK」を押すだけです。

これは、この税・送料込み12,999円の製品の話ですが、どのスキャンツールでもそれほど変わらないはずです。

これは車載コンピューターにつないで自動車の故障を把握するためのもので、整備士さんには不可欠と言いますが、普通の方には他に使い道は無いかもしれませんが。

まとめ

マツダやスズキのように診断機やスキャンツールがなくても初期化できた方が便利な気もしますが、メモリーバックアップを取ってないとそれはそれで面倒です。

セレナ（C26）でもパワーウインドウをまともに動かすようにするなど、結構なリセット作業が必要になってくるのです。

詳しくは「セレナ(C27)のバッテリー交換DIYはリセット作業が難しい?【e-POWER含む】」をご覧ください。

セレナ（C26）の場合は必ず積算放電量のリセット作業は必要になりますから、事前にどうするかは考えたほうがいいでしょう。

その場合、ディーラーにバッテリーを持ち込んでリセットも含めて交換をお願いするか、

スキャンツールを持っている知り合いを探すのがおすすめです。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

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セレナに限らずリコール情報は重要です。

不具合にはリコールとサービスキャンペーンがあり、どちらも無償ですが、リコールの方がより影響が大きく深刻です。

ここでは、そんなセレナのリコールのうちC26系のリコールを一覧表でお示しします。

また、その中でも場合によれば車が動かなくなるオルタネーターのリコールもあるようなので、それがいつ公表され、どんな不具合だったのかを詳しく説明しておきます。

更にオルタネーターのリコール内容と同様の症状で交換を行っていた場合、リコール対象になったことでメーカーから交換料金の返金が行われるのかについても調べてみましたのでお伝えします。

最新では、2023年9月29日にアイドリングストップ付車を対象にこれまでも発生しているオルタネータ（発電機）の交換に関するリコールが発表されています。

セレナC26のリコール一覧!

まず、セレナC26のリコールを一覧でお示しします。

この中で、発電機（ECOモーター）というのがあります。

これは普通はオルタネーターと呼ばれる発電機で、これが壊れると発電不能になり、車は動かなくなるのです。

セレナC26のオルタネーターのリコールはいつでどんな不具合?

では、セレナC26のリコールのうちオルタネーターのリコールはいつのものでどんな不具合なのかをオルタネーターの仕組みも含め、チェックしていきます。

セレナのアイドリングストップ車のオルタネーターとは？

オルタネーターというのは、要するに発電機で、エンジンの回転エネルギーをベルト介して使って電力を発生させています。

引用元：https://www.carsensor.net/contents/terms/category_463/_13003.html

作られた電機は車内の電力すべてを賄って、バッテリーにも充電されます。

点火プラグの電力もここから供給されますから、これが壊れればエンジンは早晩停止する運命にあります。

セレナのアイドリングストップ車の場合はこれをECOモーターと称して発電機とモーターの機能を持たせています。

発電機もモーターも同じ原理なので難しいことではないのですが、これでアイドリングストップ後の再起動、S-HIBRIDならモーターアシストまでしています。

引用元：https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0210/entry172

問題なのは、機能が充実したせいで普通なら10万円もしない交換に17万円程度かかることなのです。

セレナC26のオルタネーターのリコール（2013年4月19日）の詳細

2013年4月19日のリコールは以下のようなものです。

形式：BA-FC26、DBA-FNC26、DBA-C26、DBA-NC26（アイドリングストップ付き車）

製造時期：平成22年11月16日～平成24年2月11日

対象台数： 84,039台

リコール内容：プーリーの締付の不適切なためプーリーが脱落し、発電できなくなるおそれがあり、最悪の場合、エンストして再始動できなくなる

改善の内容：製造番号を確認し、対象の場合は対策品と交換

S-HIBRIDの投入は2012年8月ですから、通常のアイドリングストップ車と思われます。

ただ、プーリーが脱落すれば発電できなくなる恐れどころか、確実に発電不能になりエンジンは停止します。

セレナC26のECOモータのリコール（2023年1月27日）の詳細

このリコールはC28型の発売開始されてしぎの2023年1月27日に発表されたC26型に関するリコールです。

リコール内容はアイドリングストップ付車が対象で、ECOモータに異音発生の可能性があるとの内容です。

具体的には、ECOモータの内部ベアリングのシール仕様が不適切が原因でシール性能が不足することで、ベアリングが破損し異音発生の可能性があるとのことです。

最悪、火災の可能性があるとのことでECOモータ交換がリコールの内容です。

詳細は下記を参照願います。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5268.html

セレナC26のオルタネーターのリコール（2023年9月29日）の詳細

2023年9月29日のリコールは以下のようなものです。

以下の型式のアイドリングストップ無し車が対象。

形式：DBA-C26、DBA-NC26、BA-FC26、DBA-FNC26、BA-FPC26、BA-FNPC26

製造時期：平成22年11月24日～平成28年6月17日

対象台数： 45,402台

リコール内容：アイドリングストップ機能無し車のオルタネータのプーリー内部機構のグリスが熱劣化し、ワンウェイクラッチが摩耗して破損することがある。この場合、プーリーが空転して発電不良やエンジン停止、最悪の場合火災に至るおそれがある。

改善の内容：発電機の交換

最後にセレナ（C26）のオルタネーターの保証期間について確認しておきます。

セレナ（C26）のオルタネーターの保証期間

セレナ（C26）のオルタネーターの保証期間は、メーカー特別保証に該当すると思われるので、新車登録日から5年間で、走行距離が10万km以内の場合に適用されます。

セレナ（C26）は2010年11月8日に発売開始され、2016年8月に販売終了しています。

よって、セレナ（C26）については一部保証期間を迎えていることになります。

セレナ（C26）のオルタネーターリコール料金は返金される？

セレナ（C26）のオルタネーターリコールについてですが、リコール案内に応じて交換を行った場合はメーカー対応となるはずです。

しかし、リコール前に交換した場合オルタネーター交換料金は返金されるのでしょうか？

調べてみたところ、修理履歴（領収書やクレジットカードの支払い履歴）が残っているかが問題になるようです。

メーカーからは修理履歴が要求されるようです。

まとめ

セレナのリコール一覧表を見ると、仮に起こったら深刻なものが多く、速やかな対応が必要なようです。

基本的にはディーラーが知らせてくれるものですが、引っ越しをしたり、中古車を購入したような方は少し気を付けた方がいいでしょう。

また、この中でも触れましたが、例えばオルタネーター、それもセレナのアイドリングストップ用のものはなかなか高価です。

経年劣化でいずれ壊れるものなので、タダで交換してもらえるならむしろラッキーかもしれませんね。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

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是非一度確認してみてください。

今や常識というか、対応が義務化されたISOFIXですが、現行セレナにはもちろん付いています。

ただ、それがいつからかとなるとどうでしょうか。

また、チャイルドシートを2列目に、しかも2個付けると、他の面で使い勝手が悪くなりますし、シートアレンジも制約されます。

ここでは、まず、セレナのISOFIX対応はいつからなのかを調べてみます。

また、3列目には対応しているのか、対応していないとしたら今後どうなると思われるのかというあたりをチェックしておきましょう。

セレナの各モデルのISOFIX対応状況や、最新の安全基準に基づく情報を知ることで、お子様の安全を確保したいと考えている方々に役立つ情報を提供できたらと考えています。

セレナのISOFIX対応はいつから？

まず、セレナのISOFIX対応はいつからかを調べておきましょう。

セレナC24は特別仕様車「Kid'sバージョン」に装備

まず、セレナC24は、なんと特別仕様車「Kid'sバージョン」だけですが、ISOFIXに対応しています。

正確には、2000年6月のKid'sバージョン投入時ではなく、2000年10月の一部改良時に対応したようです。

ISOFIXアンカーは2列目左右の2席に装備されていたようです。

このKid'sバージョン、オーテックジャパンの取り扱いだったようですね。

なかなか先進的な特別仕様車で、汚れが付きにくくふき取りやすいシートだけでなく、100V100WのACコンセントが付いています。

天井ネットやラゲッジネットは標準装備で、8インチですが、後席用テレビ装備モデルまであったのです。

国産初のISOFIX対応チャイルドシートの発売が1999年ですから、対応は極めて早かったわけです。

セレナC25では標準装備に

次に、セレナC25では標準装備になったようです。

現時点でC25の装備を確認することは難しところはあります。

しかし、私の見ているものでは「ISO FIX対応チャイルドシート用アンカー（セカンドシート左右2席）」全車標準装備と記載されています。

セレナC25の販売期間は2005年～2010年で、ISOFIXの採用が義務化されたのは2012年7月以降ですから、装備されていなくても問題ないといえばそうでした。

ただ、ISOFIX義務化にかかる道路運送車両の保安基準改正のパブリックコメントが2005年10月31日から実施され2006年10月1日より施工されたという時期でもありました。

このため、この時期に発売された車の多くはISOFIX対応していたのです。

ただ、この時代のISOFIX対応は車両限定型で、後述のC26系も含め、純正か適合OKとメーカーが認めたものだけの対応のようです。

セレナC26、C27、C28も標準装備

次に、セレナC26、C27、C28も標準装備です。

ただ、C26の場合は汎用型の認可ではなく、車両限定型の認可という情報もあり、公式にはオプションと、適合を認めたものしか付けられません。

この時期までは、自動車会社が車種ごとにチャイルドシートとセットで認可を取っていたようなのです。

だから、その当時は自動車会社純正のISOFIXが幅をきかせていましたし、社外品は認可対象外だったようです。

そうはいっても、実際には付けられるようですが、安全性は気にはなりますよね。

C27、C28については汎用ですから、特定のチャイルドシートが前提ではありません。

チャイルドシートメーカーが不適合と言わない限りは装着できます。

場所はこんな感じです。

引用元：https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/c27j1-d227ff74-2272-455f-b6cd-cbf0cfc21b32.html

ロアアンカーは背もたれと座面の間に隠れていることがあるかもしれませんが、マークを目印に探してみてください。

デザーアンカーは背もたれ後方のかなり下の方にありますが、これもマークを頼りに探せば見つかるはずです。

チャイルドシートのベースや本体から伸びた支柱をロアンカーに「カチッ」という音が出るまで押し込んで固定します。

セレナのISOFIX　3列目への対応はいつから？

セレナのISOFIXについては、現行C28系でも2列目の左右席にはあるものの3列目シートにはありません。

国内外の動向も含めて今後の展開を占ってみましょう。

3列目のISOFIXに関する国内の情勢は？

まず、3列目のISOFIXに関する国内の情勢ですが、3列目がISOFIX対応の車は国内には1つも無いのです。

アルファードだろうが、エルグランドだろうが、RX450hLもシエンタも、はかったようにISOFIX対応はすべて2列目左右席の2つだけなのです。

これは、ニーズが無いのか、3列目の強度など技術的な問題なのかはわかりません。

海外の情勢は？

次に、3列目のISOFIXに関する海外の情勢はどうかです。

国産車3列目にISOFIXが装備された車は皆無と言いましたが、輸入車となると3列目のISOFIXを装備している車はいくつかあります。

少ないですが、こんな車では3列目もISOFIXに対応しています。

• フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン（2列目も3つ装着可）
• フォルクスワーゲン シャラン（2列目も3つ装着可）
• アウディ（2列目も3つ装着可）

また、プジョー 5008は3列目こそ対応していませんが、2列目は3つ装着可になっているのです。

今後の動向は？

次に、3列目のISOFIXに関する今後の動向はどうかです。

助手席へのチャイルドシートの設置が違法でないようにISOFIX対応のチャイルドシートを3列目に付けられないわけではありません。

ただ、安全性を考えれば助手席はともかく3列目はアリですから、どこかのメーカーが先鞭を付けると流れが出るのではないでしょうか。

ただ、我が国においては、合計特殊出生率が1.14で、子供3人以上の世帯は全体の約13％にとどまる状態ではそのニーズも薄いのかもしれません。

後付けISOFIXに注意

次は、後付けISOFIXに注意というお話です。

Webでは、ISOFIX取付キットなるものが数千円で販売されています。

さすがに、この名前はまずいと思ったのか別の名前で売っていますが、座席に固定してISOFIX対応のシートベルトを固定する器具であることは明白です。

一見よさそうです。

だって、ISOFIX非対応の車はもちろん、3列目のシートにも取り付けられそうですものね。

ただ、国土交通省が同省の「チャイルドシートコーナートップ」で「後付けISOFIX取付金具にご注意ください」と注意喚起していることは重要です。

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/childindex.html

要するに、保安基準に適合していないおそれがある「後付けISOFIX取付金具」が流通しているということは国土交通省も認識しているのです。

そのうえで、「最悪の場合は座席からチャイルドシートごと放出され、車外へ飛び出してしまうおそれがあるなどの危険性が考えられる」としているのです。

では、どうすればいいかというと、シートベルトで取付けするチャイルドシートを使用すればいいわけで、国土交通省もその方が安心だと言っているのです。

安全性向上のために後付けISOFIXを付けるのでしょうが、むしろ危険というなら、何をしているのからなくなってしまいますね。

3つ目のチャイルドシートはどこに付ける？

次は、こんな中で3つ目のチャイルドシートはどこに付けるかです。

日産は、使用できるチャイルドシートについて、選択の目安を示しています。

引用元：https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/2303/index.html#!page?gc28j1-eacb0565-31bf-4116-b7ae-52ef4d3a9d4f&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&p=1

2列目の左右席以外は×印がないにしても、シートベルト固定式のチャイルドシートしか付けられないのは言うまでもありません。

スーパーマルチセンターシートにも付けられますが、実際には助手席か3列目の左右のどちらかでしょう。

軽々には判断できませんが、セレナの場合は一定の大きさがあることから、何かあると危険の大きい助手席よりは3列目の方がいいかもしれません。

また、通常のチャイルドシートでは2列目に3台は設置できませんが、中央に幅の狭いチャイルドシートを設置する手はあります。

現在はレンタルでしか入手できませんが、トラベルベストEC＋という製品なんかだったら横幅が34cmしかありませんから、ISOFIX対応のものの間に入りそうです。

引用元：https://www.nihonikuji.co.jp/item/travelvest_ecplus

何たって、安全なのは2列目ですからね。

総括：セレナのISOFIX対応はいつから(C28C27C26C25) ?3列目への対応はどう?

この記事でお伝えしたポイントを箇条書きでまとめました。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

>>> 詳細はこちらから！

 

是非一度確認してみてください。

セレナC26に限らず、自動車には形式というものがあります。

セレナC26系とかC27系とかいいますが、これは例えばC26系初期のSの形式「DBA-C26」の最後のC26からそう呼ばれているのです。

ただ、形式名のハイフン以下もC26だけでなくFC26というものもありますし、HC26やHFC26なんていうものもあるのです。

ここでは、そんなセレナの形式の付け方をまずおさらいします。

そして、セレナFC26とC26の違いはどこなのか、HC26とHFC26でも同じなのかというあたりもチェックします。

また、形式をみるうえでも、カラーナンバーを知る上でもコーションプレートは重要ですから、コーションプレートでわかることと、その場所をチェックしておきましょう。

セレナの形式のつけ方とFC26とC26、HC26とHFC26の違いは?

ここではまず、セレナの形式の付け方を説明し、気になるFC26とC26の違いや、HC26とHFC26でも同じなのかというところをチェックします。

セレナの形式のつけ方

セレナC26系発売当初の、例えば2WDの「S」の形式は「DBA-C26」です。

前半の「DBA」のところは決まりがあって、自動車会社が勝手に決めることはできません。

これは国土交通省が定める「自動車排出ガス規制及び低排出ガス車認定の識別記号」で、ガソリン車ならガソリン車で自動車排出ガス規制への適合状況等で決まってくるのです。

一方、ハイフン以下は各自動車会社が独自に決めることができるところです。

ただ、任意保険はこの区分ごとに料率クラスを決めますので、性能や大きさに影響する場合は区別できるようにしているようです。

セレナC26の形式の最初の３桁(自動車排出ガス規制及び低排出ガス車認定の識別記号)

「自動車排出ガス規制及び低排出ガス車認定の識別記号」のうち、セレナC26系に使われているのは以下のようなものです。

１桁目は排ガス規制の規制年と規制年と認定内容で、それぞれ平成17年基準排出ガス75％低減レベルですから、最上位の「D」です。

２桁目は燃料の種別とハイブリッドかどうかで、普通のガソリン車が「B」、ガソリン車でもハイブリッド車は「A」です。

3桁目は用途や重量条件などですが、乗用ガソリン車は「A」です。

ちなみにC27系も同じで、e-powerもS-HYBRIDも仕組みは全く違っても区分はハイブリッドですからどちらも「DAA」でした。

しかし、2020年8月の一部仕様仕様変更でWLTCモードに対応し「平成30年排出ガス基準」も達成したので「D」の部分が変わりました。

e-POWERは「平成30年排出ガス基準75%低減レベル」ということで「6AA」、S-HYBRIDは「同50%低減レベル」ということで「5AA」になったのです。

セレナC26の形式の-(ハイフン)以下

セレナC26の形式の-(ハイフン)以下の付け方は日産独自で決めているのですが、概ね以下のような決まりあるようです。

セレナC26のFC26とC26、HC26とHFC26の違いは?

では、これを踏まえてセレナC26のFC26とC26、HC26とHFC26の違いを整理しておきましょう。

まず、「FC26」と「C26」はそれぞれ2WDで通常ガソリン車は共通ですが「FC26」は「F」が付くのでハイウエイスターで3ナンバーです。

「HC26」と「HFC26」については、「H」が付いているのでどちらもS-HYBRID車ですが、「HFC26」は「F」が付きハイウエイスターというのがわかります。

このように前述の命名規則がわかれば違いが簡単にわかるのです。

この命名規則外のものはC26末期に投入された「ハイウェイスター Ｓエディション」で、2WDが「FPC26」、4WDが「FNPC26」ですが、この「P」だけは謎です。

次は車両についての詳細情報が記されているコーションプレートについてみてきましょう。

セレナのコーションプレートでわかることと場所は

形式をみるうえでも、カラーナンバーを知る上でも「コーションプレート」というものは重要です。

ここでは、コーションプレートでわかることと、設置されている場所をチェックしておきましょう。

セレナのコーションプレートとは？

引用元：https://carsmeet.jp/usedcar/detail/989022101500708796001

コーションプレートについてですが、車両に関する詳細な情報が記された金属板のことです。

車両の識別や整備に必要な情報が記載されています。

これがセレナのコーションプレートですがどんなことがわかるのでしょうか。

具体的には次のような情報が記載されています。

例えば次のような情報です。

• 車体番号
• 車両の型式
• 車体色
• 製造年月日
• 車両重量
• 最大積載量
• エンジン形式
• エンジン型式
• トランスミッション形式
• 燃料種類
• エアコン装着有無
• オーディオ装着有無
• タイヤサイズ
• 空気圧
• オプション装備
  など

コーションプレートで形式名と車台番号がわかる

コーションプレートでまずわかるのは、一番上に記載してある形式名です。

その下は形式名以下の記載は消していますが、その車両の個別の車台番号です。

これを見れば「HFC26」はC26系のハイウェイスターのS-HYBRIDであることがわかりますね。

これさえ見ればセレナC26でもS-HYBRIDかどうか、2WDか4WDかなんていうことがすぐにわかるわけです。

そしてセレナの形式を見るうえで一番重要なのは任意保険の料率クラスがわかることです。

これは形式ごとに対人賠償責任保険、対物賠償責任保険、人身傷害保険、車両保険の料率を17段階で決めていますがセレナC26についてはこんな感じです。

これは保険始期2022年1月1日～12月31日の料率ですが、形式によってかなりの違いがあるのがわかります。

例えばS-HYBRIDではないハイウエイスターの2WDは対人が妙に高いのに4WDではとても安く、S-HYBRIDでもかなり安くなるのです。

自動車の維持費の中で任意保険のウエイトは結構大きいので、これだけは注意しておきましょうね。

コーションプレートでカラーナンバー（外装色、内装色）がわかる

もうひとつ大事なことはコーションプレートでカラーナンバーがわかることです。

車台番号の２つ下に「カラー　COLOR.TRIM」として「KBB.G」と記載されています。

何のことかわかわないかもしれませんが、「KBB」は「エターナルスノーホワイト」で、カラーナンバーがわかればタッチペンなど補修用塗料で同じ色が選べるのです。

また、「G」は内装色で、これも何のことかわかりませんが「ブラック」です。

確かにハイウェイスターはブラックのジャガード織物の内装でした。

内装は見ればわかりますが、カラーナンバーはタッチペンなど補修用塗料を買うときには重要です。

日産の白といってもものすごくたくさんの種類がありますからね。

具体的な製品については、ソフト99なら、こちらで検索可能です。

https://www.99kobo.jp/paint/

ホルツなら、こちらで検索可能です。

https://www.holts.co.jp/paint/

ただ、どんなボディカラーでも退色がありますから、必ず試し塗りしてから使いましょうね。

コーションプレートでわかるその他のこと

コーションプレートでわかるその他のことはそれほど重要ではありません。

車台番号の下は車種番号、カラーナンバーの下はエンジン形式と排気量で、MR20DD、1997CCであることがわかります。

あとは、トランスミッション型式、アクスル型式、生産工場で、「MADE IN JAPAN」でおしまいです。

セレナのコーションプレートの場所（位置）

コーションプレートの場所というのは自動車会社どころか車種によってまちまちです。

セレナは助手席側のセンタープレートに画像のように貼ってあります。

引用元：https://ameblo.jp/hazawaycom/entry-12604159431.html

同じ日産でもエルグランドは運転席側のセンターピラーですし、ノートなどかなりの車種はエンジンルーム内側の左です。

トヨタもまちまちですが、セレナのライバルであるノア＆ヴォクシーを含めて、大多数が助手席側センターピラーです。

まとめ

セレナ25系については「セレナ CC25とC25の違いはハイウェイスターやライダーとの違い?」に書いていますが、形式の規則はそう難しいことではありません。

ただ、気を付けておかないといけないのはグレードとは関係ないことで、C25系では３ナンバーかどうかの違いでライダーでもCC25の場合もあればC25の場合もあったのです。

車両形式で重要なのは自動車の機械的な分類がわかることと、これで任意保険の保険料が決まってくることです。

保険料算定時に車両形式を入力しますが、それさえ入れれば保険料率がわかり、保険料はすぐに計算できるのです。

そして、本文でも書きましが、気が付かないだけで形式によって結構な違いがあるのです。

車両形式がわかれば保険料率は簡単に検索できますから、例えばセレナC26系の中古車を買うなら、事前に確認しておいてもいいかもしれませんね。

ここでは車両形式が記載されたコーションプレートの場所もお示ししました。

車両形式は車検証でもわかりますが、カラーナンバーはコーションプレートでしかわかりませんから、どこにあるか、確認しておくといいかもしれませんよ。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

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是非一度確認してみてください。

この記事では、セレナ(C26・C25)のドアミラーに関する自動格納機能の設定に関する記事となります。

現在、セレナに限らずドアミラーの自動格納設定は動車には必需品といえます。

この機能が付いていないとスーパーなどで駐車したときドアミラーは自動格納しないため、ドアミラーを畳まずにエンジンを切ったりしたら、電源をONにして格納しなおす必要があります。

また、格納するのを忘れると、狭い駐車場だと他の方に迷惑がかかりますし、自分のミラーが変な方向を向いていたり、傷をつけられることだってあるのです。

そこで話題のセレナ(C26・C25)なのですが、この時期のセレナはドアミラー自動格納設定は標準じゃないという情報もあります。

ここでは、その情報の真偽をチェックし、仮にドアミラー自動格納設定が標準でなく、付いていなかった場合の対応方法も確認していきましょう。

特に、セレナ(C26・C25)モデルでの自動格納機能の有無、追加キットの可用性、価格、そして装着の手順や難易度について詳細に説明していきます。

セレナ(C26・C25)のオーナー、またはこの車種に関心のある人にとって、ドアミラーの自動格納機能についての有益な情報源となれば幸いです。

セレナ(C26・C25)のドアミラー自動格納設定は標準装備?

ここではまず、セレナ(C26・C25)のドアミラー自動格納設定は標準装備かどうかを現行のC27も含めてチェックします。

ドアミラー自動格納設定はセレナ(C27) では標準装備？

セレナC27系では「サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（キーロック連動格納機能付）」が標準装備です。

だから、ドアをロックすればドアミラーは自動で格納されますし、ドアロックを解除すればドアミラーは展開されます。

このあたり、エンジン連動の方が使い勝手はいいかもしれませんね。

アドバンスドドライブアシストディスプレイからこの機能をOFFにすることもできますが、メンテナンス以外ではたぶん必要のない操作です。

セレナ(C26) はドアミラー自動格納設定は標準装備ではなく自動格納しない？

セレナ(C26) は「サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー」は標準装備ですが、C27系の「キーロック連動格納機能付」という記載がありません。

これは全グレード共通ですし、マニュアルにも自動格納のことは全く記載されていません。

ということは、情報のとおり、セレナ(C26) ではドアミラー自動格納設定は標準装備ではないということになるのでしょう。

セレナ(C25) はドアミラー自動格納設定は標準装備ではなく自動格納しない？

セレナ(C25) については後期モデルは「サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー」が標準装備されているのが確認できます。

前期モデルは「サイドターンランプ内蔵」ではありませんが、当然電動格納式リモコンドアミラーでしょう。

「キーロック連動格納機能付」という記載は一切見当たりませんし、後述の自動格納化キットもあるようなので、キーロック連動格納機能は付いていないものと思われます。

セレナ(C26・C25)のドアミラー自動格納設定はキットで解決?

セレナ(C26・C25)にはドアミラー自動格納設定はグレードにかかわらず付いていないようです。

ただ、そうなるとどうにかならないのかと言われそうですね。

ここで「電動格納式リモコンミラー」が付いていなければ処置無しですが、全グレード「電動格納式リモコンミラー」は標準装備ですし、ドアロックも電子制御されています。

となると、ドアロックの開閉信号を使って常時電源でドアミラーを開閉させればいいわけです。

メカに強い方なら自作できそうですが、そこは良くしたもので、セレナC25、C26の「ドアミラー自動格納キット」というものがあるのです。

この製品はほとんどの車種に適合する汎用品で、価格も税・送料込み2,240円とすこぶるエコノミーです。

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車種専用設計が良ければ、税・送料込み4,246円のこの製品は専用ハーネス付きで車両の配線切断は不要、カプラー接続と数本の配線をエレクトロタップ接続だけとのこと。

ただ、C25はスイッチによりコネクタ形状が異るというので確認が必要です。

C25 

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C26 

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いずれの製品も簡単に装着できそうなことが書いてありますが、あまりスキルの無い方は手を出さない方がいいかもしれません。

まとめ：セレナ(C26・C25)のドアミラー自動格納設定

セレナのドアミラー自動格納は現行モデルでは全グレードにあるので、C25、C26いずれも上級グレードにさえ設定がないのは意外でした。

ただ、アルファード20系でも下位グレードには付いていませんし、10系では全グレードに装備されていませんので、かつてはそういうものだったのかもしれません。

解消のためにはキットを装着するしかありませんし、原理的には簡単で慣れた方なら何ということはありませんが、普通の方にはちょっと設置は面倒ではあります。

工賃や手間は大したことはないので、知り合いの自動車整備士さんか、仲のいいディーラーの営業さんに頼んでみてもいいかもしれませんね。

この記事でお伝えしたポイントを箇条書きでまとめてみました。

中古車セレナを希望条件・最安で購入する方法

 

新型セレナ（C28）の発売が開始され3年が経過し中古車市場には旧モデルの流通量が増えています。

 

セレナについてはこれまでのモデルについても人気のある車だったこともあり、お好みの条件に合う車選ぶことが出来る状況です。

 

中古車といっても新車価格が高騰しているため中古車価格も必然的に高くなる傾向にあります。

 

今回は、このような状態であっても、希望する条件でしかも最安で購入する方法を下記の記事にまとめました。

 

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