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セレナe-POWERには発売当初からオーテックバージョンとして「e-POWER AUTECH」が設定されていました。
オーテックに手によるカスタム化でそのスタイリングが人気だったのですが、2020年8月に「AUTECH SPORTS SPEC」にはe-POWERモデルが追加されたのです。
ここでは、その「e-POWER AUTECH SPORTS SPEC」の口コミを確認し、評判の加速力についてもチェックしておきましょう。
また、セレナe-POWERにはオーテック以外にもニスモバージョンもあるので違いについてもみていきます。
目次
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックと口コミ
まず、セレナe-POWERオーテックスポーツスペックを簡単に紹介し、口コミもチェックしておきましょう。
- セレナe-POWERオーテックスポーツスペックとは
- セレナe-POWERオーテックスポーツスペックの口コミ
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックとは
引用元：https://www.autech.co.jp/sv/serena_autech/
「AUTECH SPORTS SPEC」ですが、これはボディ補強、サスペンションチューニング、専用チューニングコンピューターなど、走りまでカスタム化したモデルです。
普通のオーテックは専用のエクステリア、アルミホイール、インテリア、本革巻3本スポークステアリングやLEDフォグランプなどで外観がぐっと精悍になるのです。
「e-POWER AUTECH」もそうなのですが、「e-POWER AUTECH SPORTS SPEC」になると走りの部分が全く違います。
ボディ補強、サスペンション、チューニングコンピューター、車速感応式パワーステアリング、VDCが専用のものとなりました。
タイヤ＆ホイールはSPORTS SPECお決まりの205/50ZR17で、「MICHELIN PILOT SPORT 4」とダークグラファイトフィニッシュアルミホイールの組み合わせです。
e-POWERモデルの特性に合わせたチューニングが施されたので、これまでのように見た目だけでなく走りが劇的に変わっているのです。
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックの口コミ
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックの口コミです。
オーテックバージョンなので見た目も評価されているのですが、走りに関する口コミを重点的に記載しますが、口コミ自体が走りに関することが大半でした。
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口コミをざっと見てみましたが、期待外れというようなネガティブな意見は皆無でしたから、セレナe-POWERオーテックスポーツスペックは高い評価とみてよさそうです。
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックの加速力
そこで、気になるセレナe-POWERオーテックスポーツスペックの加速力です。
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックでは、ボディ補強、サスペンション、車速感応式パワーステアリング、VDCが専用ですが、これは加速力には関係ありません。
唯一加速力に関係するのが「チューニングコンピューター」のチューニングです。
Webページでは「AUTECH専用にコンピューターチューニングを施し、心地よい加速フィーリングを実現」なんて言っていますからね。
聞くところによると、このチューニングはセレナe-POWERニスモと同じで、そういえばニスモチューンはパワートレインまでいじっていましたね。
ということはセレナe-POWERニスモと考えればいいのかもしれません。
セレナe-POWERの3つのドライブモードのうち「eco」については変更はなく、「S」と「ノーマル」の２つについてチューニングが施されたと言います。
走りの方はノーマルのe-POWERとは全く別物で、ゼロ発進時もスムーズなら追い越し加速なども余裕が違うなど機敏な加速力を見せるといいます。
Sモードではアクセルレスポンスが良くなっているのでワインディンロードでも立ち上がり加速が良くて、実に機敏に走れ、ニスモを彷彿とさせるようです。
カタログ上の燃費は18km/lとノーマルのe-powerと変わりませんが、これだけの走りをすれば多少の燃費悪化はありそうですね。
ここまでは、セレナe-POWERをカスタム化のひとつの方法としてコンプリートカーのオーテックについてみてきましたが、セレナe-POWERにはもうひとつのコンプリートカーとしてニスモがあります。
日産のサイトやカタログにも掲載してあるので、ほぼ純正といっていいでしょう。
次は、セレナe-POWERオーテックとニスモをまず徹底比較します。
セレナe-POWERオーテックとニスモを比較!
セレナe-POWERオーテックとニスモを比較していきます。
ここでは、それぞれの特徴を整理したうえで、セレナe-POWERオーテックとニスモを３つに分けて比較してみたいと思います。
- セレナe-POWERオーテックの特徴
- セレナe-POWERニスモの特徴
- セレナe-POWERオーテックとニスモの比較
セレナe-POWERオーテックの特徴
セレナe-POWERは2018年に発売されました。
セレナe-POWERオーテックは、このe-POWER投入と同時に販売が始まりました。
正確にはセレナオーテックは２月に発売されており、これをe-POWERにもただちに設定してきたのです。
セレナe-POWERオーテックのベースグレードは「e-POWERハイウェイスターV」です。
ここでは、セレナe-POWERオーテックの特別装備をエクステリア、インテリア、足回りごとにチェックしておきましょう。
エクステリア
引用元：「セレナe-POWERハイウェイスターV（ベースグレード）」
引用元：「セレナe-POWERオーテック」
セレナe-POWERオーテックのエクステリアの特別装備、まずはエアロです。
フロント・リアの「エアロバンパー」にフロント・サイドの「プロテクター」。
専用の「フロントグリル」も装備していますから、雰囲気を一新してます。
AUTECH専用の「シグネチャーLED」や「LEDリヤコンビネーションランプ」もいいですね。
ハイウェイスターもいいのですが、オーテックはボディー下部のシルバーが効いていることもあって、精悍なイメージですね。
インテリア
引用元：「セレナe-POWERオーテック内装」
セレナe-POWERオーテックの内装のポイントは「レザレット」という合成皮革を使った専用インテリアです。
「AUTECH」のブルーステッチが入ったブルー/ブラック「コンビシート」、ブルーの「ドアトリム」、ブルーステッチ入りの「インストパッド」、なかなかの斬新さです。
ブラック/ブルーコンビでブルーステッチの入った専用「本革巻3本スポークステアリング」も悪くありません。
ちなみにベースグレードを除いて「インテリジェント アラウンドビューモニター」と
「インテリジェント ルームミラー」が装備されているようです。
足回り
セレナe-POWERオーテックで一番評価すべきなのは足回りのチューニングかもしれません。
「フロントクロスバー」、「フロントサスペンションメンバーステー」、「センタークロスバー」など、専用ボディ補強はしっかり施されています。
スプリング、ショックアブソーバー、リヤ強化など、「スタビライザー」も専用パーツが使用されています。
専用の「チューニングコンピューター」と「車速感応式電動パワーステアリング」、「VDC」も装備しています。
最上級グレードには「205/50ZR17」のタイヤに専用17インチ「ダークグラファイトフィニッシュアルミロードホイール?」が用意されています。
それ以外のグレードにも16インチもしくは15インチの専用アルミホイールが用意されています。
価格
セレナe-POWERオーテックの価格は以下のとおりです。
| グレード | 価格 |
|---|---|
| e-POWER AUTECH | 3,911,600円 |
| e-POWER AUTECH Safety Package | 4,049,100円 |
| e-POWER AUTECH SPORTS SPEC? AUTECH | 4,192,100円 |
ベース車のe-POWE ハイウェイスターVが3,582,700円ですから、価格差が33万円。
エアロのカスタマイズくらいの費用で内装、そして足回りのチューニングまでついてきます。
セレナe-POWERニスモの特徴
ニスモは昔から日産車のコンプリートカー製造を手掛けてきています。
これまでもスカイライン、マーチ、フェアレディ、GT-Rなどをカスタム化してきました。
その第6弾として、2017年11月にセレナニスモが公式発表されたのです。
その後、セレナオーテック、セレナe-POWERオーテックと併売されていました。
ベース車は「ハイウェイスターG」で、e-POWERベースのコンプリートカーは発売していません。
ここでは、マイナーチェンジ前のセレナニスモの特徴をエクステリア、インテリア、足回り、そしてエンジンごとにチェックしておきましょう。
エクステリア
引用元：「セレナニスモ」
セレナニスモの専用エクステリアをみていきます。
まず、エアロはエアダクト付き「フロントバンパー」に「リヤスポイラー」、「サイドシルプロテクター」です。
フロントからサイド、リヤへ車体底面に施した赤色のアクセントがいかにもニスモです。
専用「フロントグリル」も効いていますし、専用「LEDライト」、専用「ハイバーデイライト」（フォグライトの部分）もいい感じです。
インテリア
引用元：「セレナニスモ インテリア」
セレナニスモのインテリアです。
オーテックと違って、ブラックとシックなレッドのデザインです。
シートは高級感漂う専用「スエード調」。
専用の「本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング」中央上部にはレッドセンターマークが入っています。
「シフトノブ」も専用本革巻で、「ステアリング」、「インストパッド」と統一されたレッドステッチが効いていて、いかにもニスモです。
足回り
セレナニスモの足回りのカスタマイズは剛性の向上です。
クロスバーやサブメンバーなど15の部品を装着して剛性を向上して、ねじれ剛性を約5％向上させています。
「専用サスペンション」や「車速感応式パワーステアリング」も組み込まれています。
「VDC」もチューニングされています。
ホイールは17インチにインチアップされ、「ポテンザ アドレナリン RE003」と専用アルミホイールを履いています。
このあたりの方向性はオーテックと共通していますね。
画像：「セレナニスモ ホイール」
エンジン
ニスモの場合はエンジンもチューニングします。
セレナニスモの場合、エンジンのスペックに変更はありませんが、コンピューターを専用チューニングしています。
専用スポーツマフラーとあいまって、加速の立ち上がりが鋭くなり、爽快な排気音を響かせます。
価格
セレナe-POWERオーテックの価格は 「3,419,280円」（当時）です。
セレナハイウェイスターGが「3,011,040円」（当時）ですから、価格差が40万円。
オーテックより多少価格差が大きいようですが、大きな違いはありません。
セレナe-POWERオーテックとニスモの比較
それでは、セレナe-POWERオーテックとニスモをざっくりと比較してみましょう。
ここでは、セレナe-POWERオーテックとニスモをエクステリア、インテリア、足回りなどごとにチェックしていきます。
エクステリアの比較
セレナe-POWERオーテックとニスモのエクステリアを比較してみましょう。
ニスモの場合、レースシーンでの経験が豊富で、それをフィードバックさせていますから、見た目よりの空力特性を重視しています。
だから、空気抵抗を増やさずに安定走行することだけを考えればニスモが有利かもしれません。
しかし、エクステリアの目的はドレスアップです。
オーテックの都会的な精悍な雰囲気をとるか、ニスモのいかにもチューニング車という雰囲気をとるかでしょうね。
インテリアの比較
セレナe-POWERオーテックとニスモのインテリア比較はそう難しくはありません。
というのも、コンセプトが違うからです。
セレナe-POWERオーテックとニスモともエクステリアの方向性と統一感を持ってインテリアをデザインしています。
シートが合成皮革とスエ調の違いはありますが、質感に極端な違いはありません。
どちらを選んでも満足できるはずです。
足回りの比較
セレナe-POWERオーテックとニスモの足回りの比較です。
セレナe-POWERオーテックとセレナニスモもボディを補強し専用サスペンションを装備しています。
また、チューニングコンピューターや車速感応式電動パワーステアリング、VDCも専用のものを装備しています。
ただ、いずれのパーツもニスモから供給されているものなのです。
だから、足回りのチューニングについてはほとんど同じと考えていいでしょう。
もちろん、タイヤは違いますし、エアロも違うので、走行性能にはそれなりの差が出てきますが、著しくちがうものではありません。
エンジンの比較
ニスモはセレナe-POWERをカスタマイズしていません。
しかし、セレナニスモの場合はチューニングを施しています。
その結果、エンジンのスペックに変更はありませんが、発進加速や追い越し加速、コーナーなど、明らかに走行性能に違いが出ています。
セレナe-POWERオーテックとニスモ 口コミ＆レビューの評価
では、そんなセレナe-POWERオーテックとニスモの評価を口コミ＆レビューからチェックしていきましょう。
エクステリア、インテリア、走りの項目ごとにチェックしていきます。
- 口コミ＆レビュー（エクステリア）
- 口コミ＆レビュー（インテリア）
- 口コミ＆レビュー（走り）
口コミ＆レビュー（エクステリア）
セレナe-POWERオーテックとニスモのエクステリアに関する口コミやレビューを見てみましょう。
セレナe-POWERオーテック
- 高級感あふれるデザインでオーテック一というの見た瞬間わかる
- メッシュのグリルが素晴らしくで、オリジナルとの差別化がしっかりできている
- スポーツマフラーの出口がバンパーの中に組み込まれていてデザインも絶妙
- 洗練されて精悍なデザインで、都会的なフォルムがいい
セレナニスモ
- 見た瞬間ニスモと感じるスポーティな印象がいい
- ボディ下部に流れる赤いラインが鮮烈
- フロントのエアインテークからリアのエアアウトレットに流れるフォルムがいい
- レースシーンで活躍するニスモの設計なので走行安定性を含めた走行性能に期待
- いかにもニスモらしい走り屋らしいデザインがいい
口コミ＆レビュー（インテリア）
セレナe-POWERオーテックとニスモのインテリアに関する口コミやレビューを見てみましょう。
セレナe-POWERオーテック
- シートのデザインやシート材質、ホールド感が素晴らしい
- 内装の質感はプラスチッ感が強く、高級感が不足している
- ブラックを基調としながらも精悍な雰囲気を醸し出しているところはいい
セレナニスモ
- アルカンターラを使ったテアリング、ダッシュボードは高級感だけでなく、スポーツ感を感じる。
- シートやステアリング、ドアトリムなどに施された、車体と同じ意匠の赤いステッチがいい
- ニスモのエクステリリアにとてもマッチした、いかにも走る車の内装
口コミ＆レビュー（走り）
セレナe-POWERオーテックとニスモの走りに関する口コミやレビューを見てみましょう。
セレナe-POWERオーテック
- コーナーを責めるというよりは、ロングツーリング向けの味付け
- このクラスのミニバンにしては走行安定性が良く、オリジナルとは全然違う
- 足回りチューニングのおかげか、コーナリング時の安定感が抜群
- ボディ補強の悪影響なのか、路面の凹凸の共振が気になる
セレナニスモ
- まるでスポーツカーのような加速とハンドリング
- ロールやピッチが抑えられていて、通常仕様のセレナとは全然違う
- 高速道路で横風に流されなくなったし、カーブでの膨らみも減った
- 路面からの振動が急速に収束するいい足回り
まとめ
セレナe-POWERオーテックスポーツスペックは足回りだけでなく、加速力も大きく改善されているようですね。
この車、名前はオーテックですが走りはニスモに近いようです。
セレナe-POWERの場合は足回りのフワフワ感が弱点でしたから、これに加えて加速まで手に入るなら言うことはありません。
ただ、価格のほうはベース車のe-POWERハイウエイスターより90万円高で、e-POWERハイウエイスターG並みの特別装備とはいえ結構な価格です。
しかし、セレナe-POWERに「走り」を求める方にとっては欲しい車なのでしょうね。
ちなみに、セレナニスモが姿を消したのは、e-POWERの人気が高まってきたことと無縁ではありません。
セレナe-POWERベースだと、エンジンのチューニングなどとニスモにふさわしい高いパフォーマンスを示すことが難しいようです。
ただ、ニスモの魅力はその圧倒的にスポーティなフォルムと雰囲気です。
セレナe-POWERオーテックと、もしセレナe-POWERニスモがあったとしたら。
おそらく求めるものの違いでどちらも高い人気を博したのではないでしょうか。
セレナe-POWERニスモの登場に期待です。
今後、車の乗り換えなど愛車を手放すことを検討されているのであれば↓の内容にも目を通して見てください。
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セレナを限界値引から更に55万円安くなる方法！
新型セレナ（C28）が誕生してから1年以上が経過しました。
ただ、値引き額については思ったほど緩まっていません。
特にe-POWER車については値引き幅は抑えられています。
ただ、このような時にも限界と言われる値引きから更に安くセレナを購入する方法があります。
それも簡単な方法なのですが、知らない方が多いのです。
そんな方法を別記事で詳細にまとめていますので一度ご覧になってみて下さい。
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