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セレナe-powerが停車中にエンジンが止まっていてもエアコンが作動します。

 

エアコンが作動しても大丈夫なのか心配になりますが、その仕組みはどうなっているのでしょうか。

 

また、ガソリン車と電動で違いはあるのでしょうか。

 

ここでは、セレナe-powerが停車中にエアコン作動する仕組み!ガソリン車と電動で違いはあるのかどうか、チェックしていきます。

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セレナe-powerが停車中にエアコン作動する仕組み

 

普通のガソリン車のエアコンはVベルトを介してエンジンの回転をコンプレッサーを回します。

 

しかし、セレナe-powerの場合はエンジンは発電専用ですから、エアコンのコンプレッサーはエンジンで発電した電気かバッテリーの電気で動かすのです。

 

このため、停車時だろうが、減速でエンジンが止まっていようが、エアコンの機能に影響が出ることはありません

 

セレナe-powerの場合は駆動用バッテリーの容量は小さいので、長時間停車した場合にエンジンの動作なしにエアコン作動続けるわけではありません。

 

口コミ等を見ると、20分くらいはエンジン停止でエアコンは動くようですが、その後は2~3分エンジンで発電して、また20分くらいエンジンなしでOKという状況みたいです。

 

いずれにしても、エンジンが動かなくてもエアコンが作動するというのはありがたいですね。

 

 

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ガソリン車と電動で違いはあるの?

 

前項で書いたように、普通の車=ガソリン車はエンジンの回転でエアコンのコンプレッサーを回します

 

セレナのS-HYBRIDはアイドリングストップ時にナビなどの電源供給をしますし、エンジンの再始動、発進アシストなどはしますが、エアコンの動作は不可能です。

 

蓄えるのが鉛バッテリーなので、エアコン駆動なんてとても無理なのです。

 

セレナのS-HYBRIDの場合は、エアコンを入れていてもアイドリングストップに入るとエアコンは停止します。

 

なお、室温が30°C以上になったとき、エアコンがONならアイドリングストップは作動しません。

 

また室温が20℃以下でもアイドリングストップは作動しません。

 

室内環境を極端に悪化させてまでアイドリングストップなんてするもんじゃないという判断でしょう。

 

ちなみに、30系アルファードには「蓄冷エバボレーター」というものが搭載されていて、アイドリングストップ中でもそれなりの涼しさを保ってくれるます。

 

スズキの場合もハスラーなどでは「エコクール」という機能があって、アイドリングストップ中にエアコンが送風に切り替わっても冷たい風をキープできるようです。

 

ただ、こうした工夫はありがたいのですが、ガソリン車ではアイドリングストップ等でエンジンが止まったら、基本的にエアコンも止まってしまうのです。

 

 

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まとめ

 

セレナのS-HYBRIDに限らず、ガソリン車はアイドリングストップ時は極端に暑かったり寒かったりしなければ、エアコンは止まります。

 

初夏とか初秋で室温が30℃を超えない時もありますが、それでも止まってしまいます。

 

アルファード等のそれなりの対策があれば別ですが、対策はアイドリングストップを解除することだけです。

 

ボタン1つで解除できますから、乗車したらまずこのボタンを押しましょう。

 

その点、e-POWERはいいですね、エアコンが勝手に切れる心配はありませんから。

 

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