セレナe-powerとアルファードを比較!乗り換えによる安全性や維持費の違いは?

セレナe-powerの直接のライバルはノア、ヴォクシーのハイブリッドです。

 

ただ、セレナe-powerのワンランク上のミニバンを選ぼうとしたときに、日産にはハイブリッド仕様がないのです。

 

現在のe-powerではさすがにエルグランドは駆動できないのか、エルグランドのe-power、あるいはハイブリッド仕様はありません。

 

となると、セレナe-powerの上級車種での比較対象はアルファード、それもハイブリッドの一択です。

 

ここでは、セレナe-powerとアルファードを比較して、乗り換えによる安全性や維持費の違いをチェックしていきます。

セレナe-powerとアルファード　安全性の違いは?

 

セレナe-powerとアルファードの安全性の違いをいくつかの観点で整理しておきましょう

 

 

セレナe-powerとアルファード：駆動方式の違い

 

セレナe-powerとアルファードの駆動方式の違いは、セレナe-powerがFFで、今のところ4WDが選べないのに対し、アルファードハイブリッドは全て4WDだということです。

 

アルファードの4WDは、E-Fourと称していて、本格的な4WDではありません。

 

引用元：https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/blog/store/detail/82210

 

通常の4WDでは、エンジンの動力をプロペラシャフトで後輪に伝えていますが、E-Fourはモーターが後輪を駆動します。

 

アルファードの場合、後輪用に最高出力68ps、最大トルク14.2kgmというそこそこの性能のモーターを設置しているのです。

 

画像にあるようにスタート時やフル加速時には4WDで力強い加速を実現し、通常走行時はFF状態で低燃費走行を実現します。

 

また、雪道などで前輪がスリップした場合には、瞬時にリアモーターが駆動して4WD状態に切り替わり操縦安定性を確保するのです。

 

セレナe-powerも雪道などには弱くはないのですが、本格的なものではないにしても、アルファードハイブリッドの4WDシステムE-Fourとは比較になりません。

 

 

セレナe-powerとアルファード：サスペンションの違い

 

セレナe-powerのサスペンションは前輪ストラット式、後輪トーションビーム式で、このクラスのミニバン共通の低コストでスペース効率も高いものです。

 

一方、アルファードのサスペンションは前輪こそストラット式ですが、後輪は高級なダブルウイッシュボーン式を採用しています。

 

このダブルウイッシュボーン方式は高価でスペース効率も悪いのですが、トーションビーム式と違って乗り心地や走行性能が非常に高く、当然安全性の面でも効果は大きいものがあるのです。

 

 

セレナe-powerとアルファード：安全装備の違い

 

セレナe-powerとアルファードの主な安全装備の違いは下表のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
衝突被害軽減ブレーキ	約10～80km/h 歩行者約60km/h未満	約10～80km/h
車線逸脱防止	全グレード	全グレード
レーダークルーズコントロール	プロパイロット搭載グレード	全グレード
パーキングアシスト	オプション設定廃止	標準装備orオプション

 

ご覧頂くとわかりますが基本的に大差はありません。

 

しかし、アルファードではレーダークルーズコントロールが全グレード標準装備なのに、セレナe-powerではプロパイロット機能が搭載されれてないと実現しません。

 

また、パーキングアシストは、「セレナe-powerの駐車支援システム!パーキングアシストが なくなった(廃止)理由は?」にあるように、ひっそりと廃止されてしまいました。

 

全体をおしなべていうと、安全性に極端な違いはありませんが、グレードの違いは隠すべくもなく、やはりアルファードに分があるようです。

 

 

セレナe-powerとアルファード　維持費の違いは?

 

セレナe-powerとアルファードの維持費の違いチェックしていきましょう。

 

皆さん、結果が気になるでしょうから、最初に結論を示して、詳細の分析はその後に記載していきます。

 

 

セレナe-powerとアルファード：維持費の違い

 

セレナe-powerとアルファードの維持費の違いは下表のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
税金	40,500円	56,000円
ガソリン代	95,939円	117,259円
任意保険料	30,560円	33,540円
バッテリー代	3,833円	10,615円
合計	170,832円	217,414円

 

年間で５万円近い差が出ていますが、その半分以上はガソリン代です。

 

また、税金も大きな差が出ていますが、この大きな要因はセレナe-powerのエンジンが1.2Lと極端に小さいことです。

 

 

セレナe-powerとアルファード：維持費の違い

 

セレナe-powerとアルファードのカタログ燃費と実燃費の違いは下表のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
WLTCモード燃費	18.0km/L	14.8km/L
実燃費	16～17km/L	13～14km/L
年間ガソリン代	95,939円	117,259円

 

年間ガソリン代は2021年9月13日時点のガソリン単価158.3円/Lを使って、年間走行距離１万キロで試算しました。

 

アルファードの燃費が芳しくありませんが、30系ガソリン車は2.5リッターで「8～9km/L」、3.5リッターで「7～8km/L」ですから、これでも圧倒的な好燃費です。

 

 

セレナe-powerとアルファード：税金の違い

 

セレナe-powerとアルファードの年間に支払う税金は下表のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
自動車税	30,500円	43,500円
自動車重量税	10,000円	12,500円
合計	40,500円	56,000円

 

なお、重量税については車検時に２年分払いますが、１年あたりの負担額ということで、それを２分の１にして計算しています。

 

これでも50％減免ですから、重量税についてはハイブリッドの恩恵は大きいですね。

 

また、新車登録から３年間はエコカーは重量税がさらに50％安くなりますが、維持費ということで、１回目の車検以降の金額で計算しています。

 

 

セレナe-powerとアルファード：任意保険料の違い

 

セレナe-powerとアルファードの任意保険料の違いの前提となる料率クラスは下表のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
対人賠償責任保険	7	9
対物賠償責任保険	8	9
搭乗者傷害保険	7	5
車両保険	9	10

 

17段階なので、9が平均なのですが、アルファードはぶつかった相手の損害は大きいものの、搭乗者の損害はずいぶん軽いようですね。

 

搭乗者の安全性が高いことのあらわれですね。

 

車両保険のリスクが高いのは高級車特有の盗難リスクでしょう。

 

この料率を前提とした保険料は以下のとおりです。

 

項目	セレナe-power	アルファード
車両保険なし	30,560円	33,540円
車両保険あり	73,770円	―

 

40歳で30歳以上限定でブルー免許、ノンフリート等級は13級、走行距離は１万キロ以下、主に通勤・通学で仮定しておきます。

 

アルファードの場合、車両保険の料率クラスが高いのでダイレクト系の試算では車両保険が付けられませんでした。

 

アルファードに限らずこういう事例はあるようなので、どうしても加入したい場合はダイレクト系以外を選ぶしかないでしょう。

 

 

セレナe-powerとアルファード：バッテリー代

 

セレナe-powerもアルファードも駆動用バッテリーの交換は現実的ではないので考えません。

 

セレナe-powerの補機バッテリーは「46B24L」というただの充電制御バッテリーで、小さくて安く、しかもセルモーターに使用しないので長寿命が期待できます。

 

ネットでの最安値は税送料込みで11,500円、５年くらい持ちそうですが、３年で替えたにしても年間3,833円です。

 

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一方、アルファードの補機バッテリーは「LN2」という特殊な規格のハイブリッド用バッテリーです。

 

ネットでパナソニックの製品を探してみると、税送料込みとはいえ最安値が21,230円でカタログデータどおり２年で替えたらDIYでも年間10,615円もかかってしまいます。

 

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まとめ

 

セレナe-POWERとアルファードを比べると安全装備面ではそれなりの差があります。

 

ただ、アルファードの人気グレード「ハイブリッド SR Cパッケージ」は5,720,000円とセレナe-POWER「ハイウェイスターV」の3,582,700円とは比べるべくもありません。

 

そんな中では、セレナe-POWERもそこそこ検討しているのかもしれません。

 

一方、維持費面では確かにセレナe-POWERが安いのですが、アルファードも意外と検討しています。

 

やはり、このクラスの大型ミニバンでもハイブリッドの効果は、燃費、税金とも大きいようですね。