セレナに関しては「燃費が悪すぎる」とか「燃費が異常に悪い」というあまり嬉しくない印象をもったユーザーが少なくないようです。
特にセレナc27やセレナSハイブリッドモデルにおいてその声は大きいです。
この記事では、セレナの燃費がなぜ異常に悪いと感じられるのか、その原因についてみていきます。
また、カタログ燃費と実際の燃費の違い、季節や運転環境が燃費に与える影響についても考察し、セレナの燃費性能に関する誤解についてもお伝えしていきます。
セレナのSハイブリッドはC26系ではじめて投入され、C27系でもラインナップに加わっています。
セレナではe-powerもありますが、Sはブリッドの方が安価で技術的な熟成度も高く、4WDが必要ならSハイブリッドしか選択肢がありません。
この記事では、セレナSハイブリッドの燃費性能、加速感、静粛性、そしてエコカー減税といった利点を中心に、C26とC27モデルのユーザーレビューを分析し、購入を検討している方々に有益な情報をご紹介します。
そのうえで、セレナSハイブリッドの評判はC26とC27では違うのかもチェックしておきましょう。
セレナのSハイブリッドは先々代のC26系ですでに採用されています。
Sハイブリッドは正式には「スマートシンプルハイブリッド」といってシンプルなシステムで燃費改善を図るという新技術でした。
ただ、世の中ではこのハイブリッドの燃費が悪い、特に初搭載されたC26系では燃費が悪すぎるという声も聞こえてきます。
ここでは、Sハイブリッドシステムを解説するとともに、セレナSハイブリッドの燃費が悪いのか、特にC26は特に悪すぎなのかをチェックしておきましょう。
また、セレナSハイブリッドの実燃費を良くする方法も説明しておきます。
セレナC27系はプロパイロットがはじめて装備された車です。
そして、2020年8月の改良でハイウェイスターV、ハイウェイスターG、e-POWER ハイウェイスターV、e-POWER ハイウェイスターGに標準装備化されました。
また、C28系セレナへのフルモデルチェンジが2022年末に実施され、2023年4月には、「e-POWER」の販売が開始されプロパイロット2.0が標準装備された「 LUXION」が新しくラインナップされています。
ということで、オプション装着も含めセレナユーザーのうちのかなりの方がプロパイロットを使われているものと思います。
そのプロパイロットなのですが、アップデートというものがあるといいますしアップデートによって安全性の向上も図られるというのです。
ここではセレナのプロパイロットというのがどういうものかを解説したうえで、アップデートとはどんなもので、どう安全性能が向上するのかをチェックしておきましょう。
