セレナe-POWERには発売当初からオーテックバージョンとして「e-POWER AUTECH」が設定されていました。
オーテックに手によるカスタム化でそのスタイリングが人気だったのですが、2020年8月に「AUTECH SPORTS SPEC」にはe-POWERモデルが追加されたのです。
ここでは、その「e-POWER AUTECH SPORTS SPEC」の口コミを確認し、評判の加速力についてもチェックしておきましょう。
また、セレナe-POWERにはオーテック以外にもニスモバージョンもあるので違いについてもみていきます。
セレナe-POWERの内装は洗練されているのですが、日産の伝統かシンプルすぎるきらいはあります。
そこで、これを少しドレスアップしたいという方も多いのではないかと思います。
この記事では、手軽にできるカスタムから、少し手間がかかるものまで、セレナ e-POWERの内装を自分好みにカスタマイズするためのアイデアやヒントをご紹介します。
内装のカスタムに興味がある方や、車内をもっと個性的にしたいと考えている方に向けて実用的な情報をお伝えしますのでお役に立てれば幸いです。
セレナe-POWERはエンジンで駆動用バッテリーを充電してバッテリーで走行するためバッテリー上がりは気になります。
セレナe-POWERのバッテリーが上がりやすいとは思わないのですがどうなのでしょう。
バッテリー上がりでセレナe-POWERが動かないと困りますからね。
「セレナe-POWERのエンジンがかからない時の原因や対処法は?」に書いたように、セレナe-POWERがバッテリー上がりでエンジンがかからないということはあるようです。
正確な統計はありませんが、セルモーターも回さずアイドリングストップの再起動にも使わないとはいえ、小さいせいかガソリン車よりバッテリー上がりが多いとさえ言います。
ここでは、そんなセレナe-POWERのバッテリー上がりやすいのか、またe-POWERのバッテリー上がりの原因や救援方法をチェックしておきましょう。
セレナのガソリン車ならエンジンがかからないことは良くあることですし、たいていの場合はバッテリーの劣化や上がりが原因です。
ただ、セルモーターで始動しないはずのセレナe-POWERでもエンジンがかからないというトラブルがあるようなのです。
ここではそんなセレナe-POWERのエンジンがかからない時の原因を分析するとともに対処法もチェックしておきましょう。
