新型セレナ

現在のセレナハイウェイスターにはハイウェイスターVという人気グレードがありますが、このグレードはC27系前期には存在しませんでした。

 

C27前期モデルではそのかわりにハイウエイスターに「Vセレクション」「Vセレクション２」と２度にわたり「Vセレクション」を名乗る特別仕様車が投入されました。

 

ここでは、そんな「Vセレクション」について説明するとともに、ハイウェイスターVの標準装備を Vセレクションと比較して違いはどうかをチェックしておきましょう。

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セレナにアイドリングストップが搭載されたのはC26からです。

 

現在のC27セレナにもアイドリングストップは搭載されていますが、C26セレナだけでなくC27セレナについてもアイドリンググトップをリセットしたいとか、常時オフにしたいという声を耳にすることがあります。

 

セレナのアイドリングストップというと昔ながらのものと、進化したS-HYBRIDですが、アイドリングストップは燃費改善の切り札だったはずです。

 

ここではまず、なぜセレナ（C26C27）のアイドリングストップをリセット・常時オフする必要があるのかを確認します。

 

そのうえで、アイドリングストップをリセット・常時オフすることができるのか、できるとすればどうするのかをチェックしていきます。

 

また、アイドリングストップ関係ではその他にも「リセット」がありますので触れておきます。

 

 

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セレナ(C26)のバッテリーを交換した場合にはリセットが必要なのか、どうすればいいのかは気になるところですね。

 

ここでは、そんなセレナ(C26)のバッテリー交換の前提として、どういうバッテリーを使っているのかをまず確認します。

 

そのうえでリセットが必要なのか、必要ならどうすればいいのかをチェックしていきましょう。

 

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セレナe-POWERは改めて説明するまでもなくバッテリーに大きく依存した車です。

 

だから、このバッテリーを強化したいと思われている方は多いかもしれません。

 

そして、バッテリーを強化するというと、まず、思いつくのがバッテリー容量アップです。

 

セレナe-POWERに搭載されているリチウムイオンバッテリーの容量、そしてそのバッテリーサイズに焦点を当て、バッテリー容量アップの可能性について詳細に掘り下げています。

 

ここでは、セレナe-POWERのバッテリー容量アップは出来るか出来ないかを、駆動用バッテリー、補機バッテリーそれぞれでチェックしていきましょう。

 

バッテリーの基本情報、アップグレードの可否、サイズ変更の影響、さらには交換による容量回復の実際について理解するための重要な情報源となれば幸いです。

 

 

 

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