新型セレナ

セレナ(C27)は加速がもう一つという噂があります。

 

人によればセレナ（C27）の特徴とも言っているくらいで、アクセルレスポンスがピリッとしないみたいなのです。

 

ここでは、まず、セレナの加速は本当に悪いのか、ECU書き換えがポイントなのかをチェックします。

 

そして、ECUの書き換えにより発進時のもたつき・もっさりが解消されるかどうかもチェックしておきましょう。

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セレナ(C27)でキャンプに行くとなるとルーフキャリアが欲しくなるはずです。

 

キャンプにはまるとキャンプ用のグッズをたくさん買ってしまいますから、広いセレナでも荷物を載せるスペースを増やしたくなるからです。

 

ましてやキャンプにマウンテンバイクなどを持っていくならルーフキャリアは必須でしょう。

 

ここでは、セレナ(C27)のルーフキャリアとはどんなもので、取り付けるとどういうイメージになるかを確認します。

 

そのうえでキャンプにおすすめはどのタイプなのかをチェックしていきましょう。

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CEV、つまりクリーンエネルギー自動車や電気自動車には購入時に補助金があります。

 

しかし、セレナe-POWERは電気でモーターを動かして走るのにどうやらこの補助金の対象ではないのです。

 

ここでは、CEV・電気自動車の補助金の仕組みをまず確認します。

 

そのうえで、セレナe-POWERがなぜこの補助金の対象になっていないかをチェックしておきます。

 

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2018年3月に日産のセレナに新しくエンジンを搭載してバッテリーを充電、そのバッテリーの電気でモーター駆動するタイプの「セレナe-POWER」が発売されました。

 

それまでに発売されていたスマートシンプルハイブリッドと比較するとエンジン駆動とモーター駆動で、駆動源がそもそも違うため全く新しいタイプと言って良いと思います。

 

新しく性能が良くなった分、車両価格は高くなるのは当然の話ですが、もしも購入を考えたなら元が取れるかどうかは重要です。

 

「セレナe-POWER」と「セレナ（スマートシンプルハイブリッド）」、どれ程の価格差があるのでしょう。

 

そして長い目でみるのならどれくらいの走行距離・年数を乗れば購入時に多く支払った価格差を埋めることができるのでしょうか。

 

ここでは、そんなセレナのe-POWERとS-HYBRIDの価格差を確認し、e-POWERで元を取るにはたとえば走行距離10万キロ以上必要なのかをチェックします。

 

 

 

 

 

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