セレナに関しては「燃費が悪すぎる」とか「燃費が異常に悪い」というあまり嬉しくない印象をもったユーザーが少なくないようです。
特にセレナc27やセレナSハイブリッドモデルにおいてその声は大きいです。
この記事では、セレナの燃費がなぜ異常に悪いと感じられるのか、その原因についてみていきます。
また、カタログ燃費と実際の燃費の違い、季節や運転環境が燃費に与える影響についても考察し、セレナの燃費性能に関する誤解についてもお伝えしていきます。
セレナC27系はプロパイロットがはじめて装備された車です。
そして、2020年8月の改良でハイウェイスターV、ハイウェイスターG、e-POWER ハイウェイスターV、e-POWER ハイウェイスターGに標準装備化されました。
また、C28系セレナへのフルモデルチェンジが2022年末に実施され、2023年4月には、「e-POWER」の販売が開始されプロパイロット2.0が標準装備された「 LUXION」が新しくラインナップされています。
ということで、オプション装着も含めセレナユーザーのうちのかなりの方がプロパイロットを使われているものと思います。
そのプロパイロットなのですが、アップデートというものがあるといいますしアップデートによって安全性の向上も図られるというのです。
ここではセレナのプロパイロットというのがどういうものかを解説したうえで、アップデートとはどんなもので、どう安全性能が向上するのかをチェックしておきましょう。
セレナに限らず、クルマのコストを抑える一番の方法は車を乗りつぶすことです。
とはいっても、ではセレナは何万キロまで乗れるかですし、そもそも走行距離に限界があるかです。
ここでは、そんなセレナは何万キロまで乗れるのか、そして走行距離に限界はあるのかをチェックしておきましょう。
セレナについては「新型セレナは売れてない」という声がネット上で目にします。
この記事では、2022年末のフルモデルチェンジを経た新型セレナの2023年における販売状況を踏まえて本当に新型セレナが売れていないのかを確認します。
新型セレナがなぜ「売れてない」と見られがちなのか、また「セレナが人気ない」との声がどこから来ているのかについて、販売台数や市場の動向を交えながら深堀りしていきます。
セレナの売れ行きをめぐる現状と、それに伴う市場での立ち位置について明らかにしていきます。
